Buick LaCrosse रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. जंग से रियर सस्पेंशन टो लिंक टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 22 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2010–2013NHTSA अभियान 21V00F0004,271 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक की सुरक्षात्मक परत उखड़ सकती है, जिससे जंग लगकर लिंक पतले और टूट सकते हैं। लिंक टूटने से स्टीयरिंग नियंत्रण घट सकता है। डीलर टो लिंक और एडजस्टर फास्टनर मुफ्त में बदलेंगे।

2. रियर टो लिंक में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 21V63300032,894 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक की कोटिंग उखड़ सकती है, जिससे धातु में जंग लग सकती है जिससे लिंक पतले होकर टूट सकते हैं। टूटने से वाहन का नियंत्रण कम हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर टो लिंक और एडजस्टर फास्टनर को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

3. रियर टो लिंक में जंग लगकर वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2010–2013NHTSA अभियान 20V7640002,20,006 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक पर जंग से बचाव की परत उखड़ या टूट सकती है, जिससे धातु खुली रह जाएगी और उस पर जंग लगकर लिंक पतले हो सकते हैं और टूट सकते हैं। लिंक टूटने से नियंत्रण घट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लिंक और एडजस्टर फास्टनर मुफ्त में बदलेंगे।

4. ट्रांसमिशन एक्यूमुलेटर एंडकैप के बोल्ट गायब हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 20V6680001,94,105 वाहन प्रभावित

   एंडकैप के बोल्ट गायब होने के कारण ट्रांसमिशन फ्लूइड लीक हो सकता है और प्रोपल्शन (गति) खत्म हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है; लीक होने वाला फ्लूइड आग लगने का जोखिम भी बढ़ा सकता है। डीलर एक्यूमुलेटर का निरीक्षण करेंगे और यदि बोल्ट गायब हैं तो उसे मुफ्त में बदलेंगे।

5. पीछे के ब्रेक पिस्टन ब्रेकिंग क्षमता घटा सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 18V5760002,10,628 वाहन प्रभावित

   पीछे के ब्रेक कैलिपर पिस्टन पर अपर्याप्त कोटिंग से गैस के पॉकेट बन सकते हैं और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर मुफ्त में ब्रेक सिस्टम से हवा निकालेंगे।

6. फ्यूल पंप अलग होकर फ्यूल लाइन को नुकसान पहुंचा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V358000895 वाहन प्रभावित

   हाई-प्रेशर फ्यूल पंप अलग होकर फ्यूल लाइन को नुकसान पहुंचा सकता है। इससे ईंधन रिस सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के पंप और फ्यूल पाइप बदलेंगे।

7. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 17V43700040,683 वाहन प्रभावित

   कुछ वाहनों में पूरा सॉफ्टवेयर अपडेट नहीं मिला होगा। कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों के दौरान, डायग्नोस्टिक टेस्ट के कारण दुर्घटना के समय फ्रंट एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रुक सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे या यदि पहले एयरबैग खुल चुका है तो मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

8. रियर सस्पेंशन टो-लिंक ढीले हो सकते हैं और अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V26700011,246 वाहन प्रभावित

   रियर सस्पेंशन टो-लिंक गलत तरीके से लगाए जा सकते हैं और ढीले होकर अलग हो सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों रियर टो-लिंक असेंबली का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उनकी फिटिंग ठीक करेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

9. पावर स्टीयरिंग खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V1160002,085 वाहन प्रभावित

   पानी खराब सील वाले पावर स्टीयरिंग कनेक्टरों में जा सकता है और जंग लगा सकता है। इससे पावर स्टीयरिंग सहायता खत्म हो सकती है और स्टीयरिंग घुमाने में अधिक जोर लगाना पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सील को सही जगह बैठाएंगे और कनेक्टर सीलों को सुरक्षित करेंगे; यह काम मुफ्त होगा।

10. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 16V65100036,40,162 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में सॉफ्टवेयर का डायग्नोस्टिक टेस्ट दुर्घटना के दौरान फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को खुलने से रोक सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे; जिन वाहनों में पहले एयरबैग खुल चुका है, उनका मॉड्यूल बदलेंगे।

11. साइड एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V666000395 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट-माउंटेड साइड एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, इसलिए एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता है और धातु के टुकड़े सवारों से टकरा सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के साइड एयरबैग मॉड्यूल को बदल देंगे।

12. हेड लैंप मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2005–2009NHTSA अभियान 15V5190004,29,170 वाहन प्रभावित

    हेड लैंप ड्राइवर मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और खराब हो सकता है, जिससे हेड लैंप और डेटाइम रनिंग लाइट बंद हो सकती हैं और ड्राइवर तथा सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए विजिबिलिटी कम हो सकती है। डीलर मुफ्त में मॉड्यूल बदल देंगे।

13. पावर सीट का बोल्ट निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 14V4470004,14,333 वाहन प्रभावित

    हाइट एडजस्टर बोल्ट निकल सकता है और फ्रंट सीट को अचानक नीचे गिरा सकता है, जिससे ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है या वाहन नियंत्रण प्रभावित हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

14. इग्निशन स्विच रन पोजीशन से बाहर जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2014मॉडल वर्ष 2005–2009NHTSA अभियान 14V35500031,41,731 वाहन प्रभावित

    की रिंग का वजन या कोई झटका लगने वाली घटना इग्निशन स्विच को रन पोजीशन से बाहर ले जा सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाएगा। दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं, और इंजन पावर, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग खो सकती है। डीलर दो की रिंग और एक इंसर्ट या कवर निःशुल्क स्थापित करेंगे।

15. ड्राइवर के दरवाजे की वायरिंग स्पाइस में जंग लग सकती है और वह टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V31700014,765 वाहन प्रभावित

    दरवाजे की वायरिंग स्पाइस में जंग लग सकती है और वह टूट सकती है, जिससे इग्निशन में चाबी होने पर दरवाजा खुला होने पर वार्निंग चाइ्म बंद हो जाएगी। शटडाउन के बाद खिड़की और सनरूफ कंट्रोल भी सक्रिय रह सकते हैं, जिससे रोलअवे और चोट लगने के जोखिम बढ़ जाते हैं। डीलर हार्नेस का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार स्पाइस को निःशुल्क बदलेंगे।

16. आगे का ब्रेक रोटर पैड को अलग कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V2400008,208 वाहन प्रभावित

    आगे की ओर पतला पिछला रोटर लगाया गया हो सकता है, जिससे आगे का ब्रेक पैड अलग हो सकता है। ब्रेक लगाने की क्षमता अचानक घट सकती है, रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे के रोटर की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार सही रोटर और नए पैड निःशुल्क लगाएंगे।

17. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V092000355 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट केबल एडजेस्टर निकल सकता है, इसलिए चुनी गई गियर पोजीशन संकेतित पोजीशन से अलग हो सकती है। वाहन Park में नहीं हो सकता है और लुढ़क सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा है। डीलर प्रभावित एडजेस्टर का निरीक्षण करेंगे और उन्हें नि:शुल्क बदलेंगे।

18. जनरेटर कंट्रोल मॉड्यूल खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V17300042,904 वाहन प्रभावित

    जनरेटर कंट्रोल मॉड्यूल ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो सकती है। इंजन बंद हो सकता है या चालू होने में विफल हो सकता है, और बूट में जलने या पिघलने की गंध, धुआँ या आग लग सकती है। डीलर मॉड्यूल का परीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।

19. ट्रांसमिशन अचानक स्पोर्ट मोड में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V09700026,582 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर समस्या के कारण ट्रांसमिशन अचानक स्पोर्ट मोड में शिफ्ट हो सकता है, जिससे ट्रांसमिशन से संबंधित इंजन ब्रेकिंग खत्म हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

20. स्टेबिलिटी कंट्रोल अचानक सक्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V4040004,077 वाहन प्रभावित

    गलत कैलिब्रेशन के कारण सिस्टम सेंसर की खराबी का पता लगाने या चेतावनी लाइट जलाने में विफल हो सकता है, और स्टेबिलिटी कंट्रोल अचानक सक्रिय हो सकता है। हैंडलिंग और गति में अचानक बदलाव से वाहन नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।

21. क्लाइमेट कंट्रोल सॉफ़्टवेयर HVAC सेटिंग बदलने से रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V14900010,179 वाहन प्रभावित

    क्लाइमेट कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर हीटिंग, कूलिंग और वेंटिलेशन को समायोजित करने से रोक सकता है। ज़रूरत के समय इसका असर डीफ़्रॉस्टर पर पड़ने से दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर मॉड्यूल को बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।

22. फ्यूल टैंक की परतों से ईंधन या वाष्प रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V4190001,602 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक में बैरियर परत को बाहरी खोल से जोड़ने वाला चिपकाने वाला पदार्थ न होने से ईंधन या वाष्प रिस सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टैंक का सीरियल नंबर जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर टैंक बदलेंगे।

23. आफ्टरमार्केट सीट कवर यात्री एयरबैग सेंसरिंग को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 06V417000794 वाहन प्रभावित

    आफ्टरमार्केट चमड़े के सीट कवर से यात्री सेंसिंग सिस्टम खराब हो सकता है। इससे जरूरत पड़ने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय रह सकता है या बंद रहना चाहिए तब सक्रिय हो सकता है। मालिकों को दी गई शर्तों के अनुसार वाहन वापस खरीदा जाएगा।

24. ब्रेक पुशरोड रिटेनिंग क्लिप निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V15600061,594 वाहन प्रभावित

    मुड़ी हुई रिटेनिंग क्लिप निकल सकती है, जिससे ब्रेक बूस्टर पुशरोड पेडल से डिस्कनेक्ट हो जाता है। तब पेडल दबाने से ब्रेक नहीं लगेंगे, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर नया बुशिंग और क्लिप लगाएंगे और, यदि क्लिप गायब है, तो बिना किसी शुल्क के एक नया ब्रेक पेडल आर्म असेंबली लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।