इसका क्या मतलब है
एक रिसीविंग मॉड्यूल ने बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C से अविश्वसनीय डेटा का पता लगाया है। SoC, SoH, करंट या वोल्टेज मान अन्य इनपुट के मुकाबले plausibility जांच में विफल हो जाते हैं और अस्वीकार कर दिए जाते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एक रिसीविंग मॉड्यूल बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C से बैटरी की स्थिति, स्वास्थ्य, करंट या वोल्टेज के बारे में संदेशों की जाँच करता है। U044B तब सेट होता है जब रिपोर्ट की गई एक या अधिक वैल्यू अन्य वाहन डेटा से मेल न खाने के कारण plausibility checks में विफल हो जाती हैं और अस्वीकार कर दी जाती हैं; यह कोड अपने आप में बैटरी या कंट्रोल मॉड्यूल के खराब होने की पुष्टि नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल आंतरिक फॉल्ट या सेंसर इनपुट बहाव (ड्रिफ्ट)
- रिप्लेसमेंट के बाद सॉफ्टवेयर संस्करण का मेल न खाना
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN संदेशों को गलत तरीके से रूट करना
लक्षण
- कई वार्निंग लाइट जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर विशिष्ट कार्य निष्क्रिय हो सकते हैं
- डायग्नोस्टिक टूल्स संचार संबंधी फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- सभी मॉड्यूल स्कैन करें और freeze-frame डेटा, बैटरी से जुड़े कोड तथा रिपोर्ट करने वाले मॉड्यूल को दर्ज करें, ताकि पता चले कि किस रिपोर्ट की गई वैल्यू को अविश्वसनीय माना गया।
- वाहन की बैटरी चेतावनियाँ और संचालन व्यवहार जाँचें; ध्यान दें कि कोड आने पर चार्जिंग, पावर सप्लाई या रेंज के संकेत बदले थे या नहीं।
- बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C के कनेक्टर और सुलभ लो-वोल्टेज वायरिंग में क्षति, ढीले कनेक्शन, जंग या हाल की सर्विस के संकेत जाँचें।
- मॉड्यूल C से मिले बैटरी स्टेट, वोल्टेज, करंट और तापमान डेटा की तुलना अन्य उपलब्ध मॉड्यूल रीडिंग तथा freeze-frame डेटा में दर्ज परिस्थितियों से करें।
- अगर बैटरी या कंट्रोल मॉड्यूल की हाल ही में सर्विस हुई है या उसे बदला गया है, तो आवश्यक सॉफ़्टवेयर संगतता और कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें।
- निर्माता की प्रक्रियाओं और विनिर्देशों के अनुसार हाई-वोल्टेज बैटरी सर्किट तथा मॉड्यूल की पावर, ग्राउंड और नेटवर्क वायरिंग की जाँच करवाएँ; उचित प्रशिक्षण के बिना हाई-वोल्टेज कॉम्पोनेंट की जाँच न करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C पर ढीले या जंग लगे कनेक्टर अथवा लो-वोल्टेज वायर की मरम्मत करें।
- खराब सेंसर इनपुट या कनेक्शन ठीक करें, जिससे बैटरी का अविश्वसनीय डेटा आ रहा हो।
- बैटरी या मॉड्यूल बदलने के बाद संगत सॉफ़्टवेयर और कॉन्फ़िगरेशन बहाल करें।
- पुष्टि हुई मॉड्यूल पावर, ग्राउंड या नेटवर्क की खराबी ठीक करें।
- बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C को तभी बदलें जब जाँच में उसका आंतरिक दोष पुष्ट हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर बैटरी चेतावनी, कम पावर, असामान्य चार्जिंग व्यवहार या हाई-वोल्टेज सिस्टम की चेतावनी दिखे, तो सुरक्षित जगह रुकें और वाहन के निर्देशों का पालन करें; हाई-वोल्टेज बैटरी सिस्टम न खोलें और न ही उसकी जाँच करें। अन्यथा, ड्राइविंग सीमित रखें और जल्द जाँच करवाएँ, क्योंकि बैटरी का अमान्य डेटा पावर मैनेजमेंट को प्रभावित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
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