इसका क्या मतलब है
पर्ज चक्रों के दौरान EVAP पर्ज पंप अपेक्षित प्रवाह नहीं देता। पंप पुराना है, लाइन में रुकावट है, या कैनिस्टर भरा हुआ है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज पंप ईंधन वाष्प को चारकोल कैनिस्टर से इंजन की ओर भेजता है, ताकि वह बाहर निकलने के बजाय जल सके। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कमांड दिए गए पर्ज साइकल के दौरान पर्ज फ्लो का आकलन करता है और पंप से अपेक्षित फ्लो न मिलने पर P2DFD सेट करता है। लाइन में रुकावट या ईंधन वाष्प से भरा कैनिस्टर सही पंप को भी कमज़ोर दिखा सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप का आउटपुट घटा हुआ
- कैनिस्टर हाइड्रोकार्बन से संतृप्त
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आ सकती है
- उत्सर्जन जांच में विफलता
- ढीले फ्यूल कैप की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और स्कैन टूल के लाइव डेटा से पुष्टि करें कि पर्ज कब कमांड हुआ था और EVAP फ्लो या प्रेशर की प्रतिक्रिया कम थी या नहीं।
- जाँचें कि फ्यूल कैप सही तरह लगा है। कैप की सील और फिलर एरिया में नुकसान भी देखें, क्योंकि EVAP चेतावनी के साथ सीलिंग की समस्या भी हो सकती है।
- सुलभ पर्ज होज़ और वायरिंग में मोड़, डिस्कनेक्शन, दरार, गर्मी से नुकसान या पंप और कैनिस्टर के ढीले कनेक्टर देखें।
- स्कैन टूल से वाहन के समर्थित टेस्ट के अनुसार पर्ज पंप को कमांड दें और उसकी प्रतिक्रिया की तुलना निर्माता की स्पेसिफिकेशन से करें।
- अगर पंप चल रहा हो लेकिन फ्लो कम रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार लाइन में रुकावट जाँचें और चारकोल कैनिस्टर के संतृप्त होने का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- अगर फ्यूल कैप सही तरह बंद न हो, तो उसे फिर से लगाएँ या क्षतिग्रस्त कैप या सील बदलें।
- फटे, मुड़े या डिस्कनेक्ट हुए EVAP होज़ को फिर से जोड़ें या बदलें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या पंप के ढीले, जंग लगे कनेक्टर की मरम्मत करें।
- निर्माता के टेस्ट में आउटपुट असफल होने पर पर्ज पंप बदलें।
- पर्ज फ्लो में रुकावट का कारण कैनिस्टर की संतृप्ति होने की पुष्टि के बाद उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन ईंधन वाष्प बाहर निकल सकता है और उत्सर्जन निरीक्षण में वाहन असफल हो सकता है। तेज़ ईंधन की गंध या ईंधन का कोई दिखाई देने वाला रिसाव हो, तो ड्राइव न करें और EVAP की खराबी ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।