इसका क्या मतलब है
फ्यूल लेवल सेंसर A और B के सिग्नल कैलिब्रेट की गई सहनशीलता के भीतर आपस में मेल नहीं खाते। सैडल टैंक में यह आम है, जहाँ दो सेंसर टैंक के दोनों हिस्सों में ईंधन स्तर मापते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल लेवल सेंसर A और B टैंक के अलग-अलग हिस्सों में, अक्सर सैडल टैंक के दोनों ओर, ईंधन मापते हैं। कंट्रोल मॉड्यूल उनकी रीडिंग की तुलना करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल कैलिब्रेट की गई सहनशीलता से अधिक अलग हों; ऐसा फ्लोट अटकने या ट्रांसफर पंप खराब होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- गाइड रॉड पर एक फ़्लोट का अटक जाना
- सैडल टैंक ट्रांसफर पंप का खराब होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- फ्यूल गेज का गलत पढ़ना या उतार-चढ़ाव होना
- गलत लो-फ्यूल वॉर्निंग या कम ड्राइविंग रेंज का अनुमान
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव फ्यूल लेवल सेंसर A तथा B रीडिंग की तुलना करें। ध्यान दें कि ईंधन खर्च होने पर अंतर बदलता है या नहीं।
- वास्तविक ईंधन स्तर से फ्यूल गेज और लो-फ्यूल चेतावनी की तुलना करें, ताकि पता चले कि यह अंतर दिखाई जाने वाली रेंज को कैसे प्रभावित करता है।
- दोनों फ्यूल लेवल सेंसर की पहुँच में आने वाली वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, ढीले कनेक्शन या जंग देखें।
- फ्यूल सिस्टम पर काम करते समय उचित सावधानियाँ बरतकर जाँचें कि निर्माता द्वारा निर्धारित परीक्षण के दौरान प्रत्येक सेंसर की रीडिंग सुचारु रूप से बदलती है या नहीं।
- सैडल टैंक में रीडिंग अलग-अलग होने पर ट्रांसफर पंप जाँचें और देखें कि प्रत्येक फ्लोट अपनी गाइड पर अटक तो नहीं रहा।
सामान्य समाधान
- प्रभावित फ्यूल लेवल सेंसर के ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर अथवा वायरिंग की मरम्मत करें।
- अपनी गाइड रॉड पर अटके फ्लोट को मुक्त करें या बदलें।
- निर्धारित गति या इलेक्ट्रिकल परीक्षण में फेल होने वाला फ्यूल लेवल सेंसर बदलें।
- यदि परीक्षण में पुष्टि हो कि सैडल टैंक ट्रांसफर पंप टैंक के हिस्सों के बीच ईंधन नहीं पहुँचा रहा, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर ड्राइविंग जारी रख सकते हैं, लेकिन मरम्मत होने तक गेज, लो-फ्यूल चेतावनी या रेंज अनुमान पर भरोसा न करें। अचानक ईंधन खत्म होने से बचने के लिए अतिरिक्त ईंधन रिज़र्व में रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।