इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर मापा गया एग्जॉस्ट प्रेशर कैलिब्रेटेड अधिकतम से अधिक है। सामान्य कारण बंद DPF, प्रतिबंधित एग्जॉस्ट मार्ग, या फंसा हुआ एग्जॉस्ट ब्रेक/बैक-प्रेशर वाल्व हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 पर एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर उस तरफ के एग्जॉस्ट पाथ में बैक प्रेशर को मापता है ताकि इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्लो और एमिशन उपकरणों के संचालन का आकलन कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब बैंक 1 का प्रेशर कैलिब्रेटेड अधिकतम से अधिक हो जाता है, अक्सर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि DPF या अन्य एग्जॉस्ट पाथ प्रतिबंधित है या बैक-प्रेशर वाल्व बंद स्थिति में फंस गया है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कालिख या राख से DPF बंद होना
- बैक-प्रेशर वाल्व बंद स्थिति में फंसा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- घटी हुई इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- कोड को क्लियर करने से पहले फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 के लिए स्कैन-टूल एग्जॉस्ट प्रेशर, सूट-लोड और रीजेनरेशन डेटा की जाँच करें।
- क्षति, रुकावट, लीक, या डिस्कनेक्ट किए गए फिटिंग के लिए बैंक 1 एग्जॉस्ट पाथ और प्रेशर सेंसर होसेस या पोर्ट्स की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके जाँच करें कि क्या बैंक 1 पाथ पर बैक-प्रेशर वाल्व बंद स्थिति में फंसा है या कमांड का जवाब देने में विफल रहता है।
- स्कैन डेटा और निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके बैंक 1 पर DPF प्रतिबंध और सूट या ऐश लोडिंग का आकलन करें।
- यदि एग्जॉस्ट पाथ साफ़ है, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ बैंक 1 प्रेशर सेंसर और उसकी वायरिंग का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ब्लॉक हुए बैंक 1 प्रेशर सेंसर पोर्ट को साफ़ करें या क्षतिग्रस्त प्रेशर होज की मरम्मत करें।
- बैंक 1 एग्जॉस्ट पाथ पर फंसे हुए बैक-प्रेशर वाल्व की मरम्मत करें या उसे स्वतंत्र करें।
- यदि सूट लोडिंग इसकी अनुमति देती है तो निर्माता-अनुमोदित DPF रीजेनरेशन करें।
- निर्माता की सर्विस सीमाओं से परे प्रतिबंधित DPF को साफ़ करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
घटी हुई पावर और खराब एक्सीलरेशन यह संकेत देते हैं कि बैंक 1 एग्जॉस्ट काफी प्रतिबंधित हो सकता है, और लगातार ड्राइविंग से गर्मी और इंजन का तनाव बढ़ सकता है। टोइंग या हार्ड एक्सीलरेशन से बचें, और यदि पावर में भारी गिरावट आती है या चेतावनी संदेश इसकी मांग करते हैं तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।