इसका क्या मतलब है
गियर-शिफ्ट डायरेक्शन लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस प्रकार की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होती है - जब कोड सक्रिय हो तो हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर सही जगह की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
गियर-शिफ्ट दिशा सर्किट ऑटोमेटेड मैनुअल या सीक्वेंशियल ट्रांसमिशन कंट्रोलर को अपशिफ्ट या डाउनशिफ्ट का अनुरोध बताता है। P2795 तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर हो। ऐसा तार के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या सेंसर तत्व के खुले सर्किट में होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- खुला सेंसर एलिमेंट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू है
- कठोर, विलंबित, या गायब शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और सर्विस जानकारी के अनुसार अपशिफ्ट तथा डाउनशिफ्ट दोनों माँगते समय scan tool पर गियर-शिफ्ट दिशा सिग्नल देखें।
- दिशा सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग, क्षतिग्रस्त सील या पीछे धँसे टर्मिनल जाँचें।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ, ताकि पता चले कि हिलाने से ऊँची रीडिंग बदलती है या नहीं।
- निर्माता की सर्किट प्रक्रिया के अनुसार सिग्नल वायर में बैटरी वोल्टेज शॉर्ट और सेंसर तत्व में खुले सर्किट की जाँच करें।
- सेंसर और वायरिंग ठीक हों, तो ऊँचे सिग्नल के लिए कंट्रोलर कनेक्टर और दिशा इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- ढीले, जंग लगे या अपनी जगह से खिसके कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर तत्व खुला हो, तो दिशा सेंसर बदलें।
- जाँच से कंट्रोलर इनपुट सर्किट में खराबी की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट कमांड में देरी कर रहा है, उन्हें छोड़ रहा है या गलत पढ़ रहा है, तो तेज़ एक्सेलरेशन और मैनुअल शिफ्ट से बचें। ट्रांसमिशन बुरी तरह स्लिप करे या सीमित गियर में जाए, तो रुकें, क्योंकि आगे चलाने से क्लच की घिसावट बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।