P2677: एयर क्लीनर इनलेट कंट्रोल सर्किट हाई

इसका क्या मतलब है

एयर क्लीनर इनलेट वाल्व कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

कंट्रोलर एयर क्लीनर इनलेट वाल्व सोलनॉइड से इंटेक के पथों के बीच स्विच करता है। जहाँ लगा हो, इसमें गर्म हवा का मार्ग भी शामिल है। जब कंट्रोल लाइन का वोल्टेज बहुत अधिक होता है, तब P2677 सेट होता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट, सोलनॉइड कॉइल का ओपन होना या खराब कनेक्टर संपर्क हो सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
2. ओपन सोलनॉइड कॉइल
3. कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध

लक्षण

• चेक-इंजन लाइट
• खराब कोल्ड-स्टार्ट प्रदर्शन

इसका निदान कैसे करें

1. फ्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और पता लगाएँ कि खराबी अभी मौजूद है या नहीं तथा इनलेट वाल्व को कमांड दिया जा रहा था या नहीं।
2. इनलेट सोलनॉइड कनेक्टर और हार्नेस में पावर फीड से रगड़ खाते वायर, जंग, ढीले टर्मिनल या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें।
3. वाहन की वायरिंग जानकारी और सुरक्षित सर्किट परीक्षण के अनुसार कंट्रोल वायर में अनचाहा बैटरी वोल्टेज कनेक्शन जाँचें।
4. सोलनॉइड डिस्कनेक्ट करें और सर्किट की स्थिति फिर जाँचें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग सोलनॉइड कॉइल से आ रही है या हार्नेस से।
5. कंट्रोलर की खराबी पर विचार करने से पहले निर्माता की विनिर्दिष्ट सीमा के अनुसार सोलनॉइड और सर्किट का व्यवहार मापें।

सामान्य समाधान

• बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर को ठीक करें।
• ढीला, जंग लगा या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
• ओपन कॉइल वाला एयर क्लीनर इनलेट सोलनॉइड बदलें।
• वायरिंग और सोलनॉइड की जाँच ठीक होने के बाद ही कंट्रोलर की खराबी ठीक करें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

यह खराबी आम तौर पर मूल इंजन संचालन के बजाय इनलेट स्विचिंग और कोल्ड स्टार्ट परफॉर्मेंस को प्रभावित करती है। अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन कोल्ड स्टार्ट के लिए अतिरिक्त समय रखें और सर्किट जल्द ठीक कराएँ।