इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर कैमशाफ्ट फेज़र A अपनी बेस पोज़िशन से अनलॉक नहीं हो पा रहा है। फेज़र पार्क-लॉक कोण पर ही रहता है और निर्देशानुसार आगे या पीछे नहीं हो पाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का कैमशाफ्ट फेज़र A इंजन ऑयल को ऑयल कंट्रोल वाल्व से भेजकर उस बैंक की कैम टाइमिंग बदलता है। कंट्रोल मॉड्यूल कमांडेड और बताई गई कैम पोज़िशन की तुलना करता है और जब फेज़र कमांड के अनुसार चलने के बजाय पार्क-लॉक कोण पर बना रहता है, तो यह कोड सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पार्क-लॉक पिन लॉक्ड ग्रूव में फंस गई है
- कम ऑयल प्रेशर लॉक पिन को बाहर नहीं धकेल सकता है
- मलबे से ऑयल कंट्रोल वाल्व ब्लॉक हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- खासकर मध्यम RPM रेंज में पावर कम होना
- संभवतः इंजन का रफ आइडल या बंद होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- बैंक 2 के फेज़र A के लिए फ्रीज़-फ्रेम डेटा और कमांडेड तथा वास्तविक कैम कोण का लाइव डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि वह पार्क की स्थिति में बना हुआ है।
- इंजन ऑयल का स्तर, हालत और निर्धारित विस्कोसिटी जांचें, क्योंकि कम या अनुपयुक्त ऑयल पार्क-लॉक पिन को रिलीज़ होने से रोक सकता है।
- बैंक 2 फेज़र A ऑयल कंट्रोल वाल्व के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, खराब संपर्क या गंदगी जांचें।
- ऑयल कंट्रोल वाल्व और उसके पैसेज में मलबा या अटकाव जांचें, जो बैंक 2 फेज़र A तक ऑयल का प्रवाह रोक सकता है।
- कम ऑयल प्रेशर या वाल्व की खराबी और अटके लॉक पिन में फर्क करने के लिए इंजन ऑयल प्रेशर मापें और निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व तथा फेज़र का संचालन जांचें।
सामान्य समाधान
- ऑयल का स्तर ठीक करें और खराब या गलत विस्कोसिटी वाले ऑयल तथा फिल्टर बदलें।
- मलबे से जाम बैंक 2 फेज़र A ऑयल कंट्रोल वाल्व को जरूरत के अनुसार साफ करें या बदलें।
- बैंक 2 फेज़र A वाल्व की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- ऑयल प्रेशर की उस समस्या की मरम्मत करें जो पार्क-लॉक पिन को रिलीज़ होने से रोकती है।
- अगर बैंक 2 फेज़र A का लॉक पिन यांत्रिक रूप से अटका हो, तो फेज़र बदलें या उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो छोटी और धीमी यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि बैंक 2 कैम टाइमिंग स्थिर रह सकती है और पावर कम हो सकती है। इंजन बंद हो, बहुत खराब चले या असामान्य आवाज़ करे तो गाड़ी रोक दें; चलते रहने से ड्राइविंग और टाइमिंग से जुड़ी क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।