इसका क्या मतलब है
EGR कूलर निकास गैस के तापमान को अपेक्षित रूप से कम नहीं करता है — आमतौर पर आंतरिक कूलेंट फाउलिंग, आंशिक रुकावट, या एक क्रैक कूलर जो कूलेंट को निकास गैस के साथ मिलाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर, री-सर्कुलेट की गई एग्जॉस्ट गैस की गर्मी इंजन कूलेंट में स्थानांतरित करता है, इससे पहले कि गैस इनटेक में लौटे। तापमान की जानकारी के आधार पर कंट्रोल मॉड्यूल कूलर की प्रभावशीलता का आकलन करता है। जब एग्जॉस्ट गैस अपेक्षा के अनुसार ठंडी न हो, तो P2457 सेट होता है। ऐसा तब हो सकता है जब कालिख से कूलर में रुकावट हो या दरार से कूलेंट एग्जॉस्ट में लीक हो जाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलर आंतरिक रूप से कालिख से बंद है
- कूलर क्रैक हो गया है, कूलेंट निकास में प्रवेश कर रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- लोड के तहत पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर लॉस और हिचकिचाहट
- संभव खुरदुरा आइडल
- विफल उत्सर्जन निरीक्षण (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कोड सेट करने वाली स्थितियों में EGR-संबंधित एग्जॉस्ट तापमान की तुलना करें।
- इंजन ठंडा होने पर EGR कूलर और पास के एग्जॉस्ट तथा कूलेंट कनेक्शन में कालिख, कूलेंट के अवशेष, लीकेज या दरार के संकेत देखें।
- कूलेंट का स्तर जाँचें और बिना कारण कूलेंट कम होने या एग्जॉस्ट से सफ़ेद धुआँ निकलने पर ध्यान दें; ये कूलर से कूलेंट एग्जॉस्ट में जाने का संकेत हो सकते हैं।
- कूलर के पैसेज और तापमान सेंसर की वायरिंग तथा कनेक्टर में कालिख की रुकावट, क्षति या खराब संपर्क जाँचें।
- यदि बाहरी जाँच से तापमान रीडिंग का कारण पता न चले, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कूलर का फ्लो और तापमान प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- कूलर पर लीक हो रहे या क्षतिग्रस्त कूलेंट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि निर्माता अनुमति दे, तो कालिख से अवरुद्ध EGR कूलर साफ़ करें।
- फटा या अंदर से अवरुद्ध EGR कूलर बदलें।
- क्षतिग्रस्त तापमान सेंसर वायरिंग या कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन में नॉकिंग हो या पावर कम हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें। फटे कूलर के साथ लगातार ड्राइविंग से कूलेंट की कमी और एग्जॉस्ट की क्षति बढ़ सकती है; जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।