इसका क्या मतलब है
AIR सिस्टम एयर फ्लो या प्रेशर सेंसर सर्किट लो बैंक 2: सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। अक्सर वायरिंग में ग्राउंड शॉर्ट या हाई रेजिस्टेंस होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का SAI एयर-फ्लो या प्रेशर सेंसर एग्जॉस्ट में भेजी गई हवा मापता है और कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है। जब यह सिग्नल अपेक्षित इलेक्ट्रिकल रेंज से नीचे चला जाए, तो P2437 सेट होता है। इसका आम कारण सिग्नल सर्किट का ग्राउंड से शॉर्ट होना या उसमें अत्यधिक रेज़िस्टेंस होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिस जाने से हार्नेस कट गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान रफ आइडल
- पावर कम होना या एमिशन बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और कमांडेड SAI पंप संचालन के दौरान बैंक 2 सेंसर सिग्नल की निगरानी करें, ताकि पुष्टि हो कि वह रेंज से नीचे है।
- बैंक 2 सेंसर वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल में रगड़, जंग, ढीले पिन या ग्राउंड को छूते सिग्नल वायर की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके बैंक 2 सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और पावर तथा ग्राउंड कनेक्शन टेस्ट करें।
- पंप कमांड के दौरान सर्किट कंटिन्यूटी और सेंसर प्रतिक्रिया मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो बैंक 2 सेंसर का आउटपुट कम या विफल तो नहीं, इसकी जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 की घिसी हुई वायरिंग की मरम्मत करें, जहाँ सिग्नल वायर का ग्राउंड से संपर्क हुआ हो।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- बैंक 2 सेंसर सर्किट के ओपन या हाई-रेज़िस्टेंस हिस्से की मरम्मत करें।
- पुष्ट सर्किट के साथ भी बैंक 2 SAI सेंसर का सिग्नल कम रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो सीमित ड्राइविंग आमतौर पर संभव है, लेकिन खराबी से उत्सर्जन बढ़ सकता है और कोल्ड स्टार्ट पर इंजन असमान चल सकता है। पावर कम हो या इंजन खराब चले, तो लंबी ड्राइविंग से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।