इसका क्या मतलब है
ECU, MAF, MAP या डिफरेंशियल-प्रेशर फीडबैक के जरिए अप्रत्यक्ष रूप से EGR फ्लो की निगरानी करता है और पाता है कि वास्तविक EGR फ्लो लंबे समय तक कमांड किए गए मान से मेल नहीं खाता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) सिस्टम उत्सर्जन कम करने के लिए नियंत्रित मात्रा में एग्जॉस्ट गैस को वापस इनटेक में भेजता है। ECU कमांड किए गए EGR संचालन की तुलना अप्रत्यक्ष एयरफ्लो या प्रेशर फीडबैक से करता है। मापा गया फ्लो लगातार ECU की अपेक्षा से मेल न खाने पर P2413 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR पैसेज में कार्बन जमाव
- EGR वाल्व जाम
- EGR डिफरेंशियल प्रेशर सेंसर में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- संभवतः रफ आइडल, हिचकिचाहट या पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कुछ भी क्लियर करने से पहले संबंधित EGR, MAF, MAP तथा डिफरेंशियल-प्रेशर कोड जाँचें।
- EGR वाल्व, उसके पैसेज और जुड़ी होज़ में कार्बन जमाव, रुकावट या नुकसान की जाँच करें, जो फ्लो सीमित कर सकता है।
- फ्रीज़-फ्रेम में दर्ज स्थितियों के दौरान स्कैन टूल के लाइव डेटा से कमांड किए गए EGR संचालन की तुलना MAF, MAP या डिफरेंशियल-प्रेशर प्रतिक्रिया से करें।
- EGR वाल्व कनेक्टर और वायरिंग जाँचें, फिर वाहन की अनुमोदित डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार वाल्व की गति या संचालन जाँचें।
- यदि वाल्व और पैसेज साफ हैं, तो निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार डिफरेंशियल-प्रेशर सेंसर और उसकी होज़ या अन्य फीडबैक सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाहन के लिए उपयुक्त प्रक्रिया से अवरुद्ध EGR पैसेज से कार्बन साफ करें।
- क्षतिग्रस्त या अवरुद्ध डिफरेंशियल-प्रेशर सेंसर होज़ की मरम्मत करें या उन्हें बदलें।
- कंट्रोल और वायरिंग सही होने की पुष्टि के बाद अटकते EGR वाल्व को बदलें।
- सर्किट और प्रेशर लाइनों की जाँच के बाद खराब EGR डिफरेंशियल-प्रेशर सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन आसानी से चल रहा है, तो जाँच करवाने के लिए थोड़ी दूरी तक धीरे चलाना आमतौर पर उचित है, लेकिन पावर कम हो या झिझक हो तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। EGR की खराबी जारी रहने से उत्सर्जन बढ़ सकता है और इंजन रफ चल सकता है या बंद हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।