इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल एक्चुएटर कंट्रोल सिस्टम एयरफ्लो और संबंधित थ्रॉटल या सेंसर सिग्नल की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट करता है जब मापा गया एयरफ्लो ऑपरेटिंग स्थितियों के लिए कैलिब्रेटेड उम्मीद से कम हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल एक्चुएटर सिस्टम थ्रॉटल प्लेट चलाकर एयरफ्लो नियंत्रित करता है और मौजूदा इंजन स्थितियों के लिए अपेक्षित मात्रा से मापे गए एयरफ्लो की तुलना करता है। P2175 तब सेट होता है जब एयरफ्लो उस अपेक्षा से कम बना रहे। इसका कारण बंद एयर फिल्टर, दूषित MAF सेंसर या थ्रॉटल अथवा इनटेक की खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एयर फिल्टर बहुत ज्यादा प्रतिबंधित
- MAF सेंसर दूषित
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कम थ्रॉटल रिस्पॉन्स, संभावित लिम्प मोड
- हिचकिचाहट या सर्जिंग
- आइडल बहुत ज्यादा या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और MAF, मैनिफोल्ड प्रेशर तथा कमांडेड और वास्तविक थ्रॉटल पोजिशन की तुलना करें, ताकि देखें कि कम रीडिंग इंजन की स्थितियों से मेल खाती है या नहीं।
- एयर फिल्टर और इनटेक डक्ट में भारी रुकावट, धंसाव, ब्लॉकेज या ढीले कनेक्शन की जांच करें।
- MAF सेंसर का कनेक्टर और वायरिंग जांचें, फिर वाहन की सर्विस गाइडेंस के अनुसार सेंसर में गंदगी की जांच करें।
- इंजन की गति बदलने पर लाइव एयरफ्लो रीडिंग देखें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें, ताकि सेंसर की गलती और वास्तविक रुकावट में अंतर पता चले।
- इनटेक और MAF की जांच सही हो तो थ्रॉटल बॉडी की गति जांचें और उसके एक्चुएटर तथा पोजिशन सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- बहुत बंद एयर फिल्टर बदलें।
- ढीला या क्षतिग्रस्त MAF कनेक्टर दोबारा लगाएं या उसकी मरम्मत करें।
- निर्दिष्ट विधि और उपयुक्त क्लीनर से दूषित MAF सेंसर साफ करें।
- रुके हुए इनटेक डक्ट की मरम्मत करें या जांच से खराब साबित थ्रॉटल अथवा सेंसर पुर्जा बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम हो या वाहन लिम्प मोड में चला जाए, तो एयरफ्लो ठीक होने तक ओवरटेकिंग और तेज गति से गाड़ी चलाने से बचें। इंजन ट्रैफिक के साथ सुरक्षित चलने जितनी पावर न दे पाए तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।