इसका क्या मतलब है
जनरेटर फेज Z में मापा गया करंट अपेक्षा से कम है। निगरानी के दौरान फेज करंट कैलिब्रेटेड सीमा से नीचे रहने पर मॉड्यूल यह कोड सेट करता है।
यह कैसे काम करता है
जनरेटर 3 फ़ेज़ के ज़रिए बिजली बनाता है और फ़ेज़ Z के लिए अलग करंट सेंसिंग और वायरिंग होती है। हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल जनरेटर के संचालन के दौरान मापे गए फ़ेज़ Z करंट की तुलना अपेक्षित मान से करता है। जब यह करंट कैलिब्रेट किए गए स्तर से नीचे बना रहता है, तो P0EDB सेट होता है। इसका कारण सेंसर, वायरिंग, वाइंडिंग या इन्वर्टर की समस्या हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज करंट सेंसर खराब है
- फेज वायरिंग खुली है या उसमें अधिक प्रतिरोध है
- जनरेटर वाइंडिंग फॉल्ट
- इन्वर्टर फॉल्ट
लक्षण
- हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट
- घटी हुई पावर
- रीजनरेटिव ब्रेकिंग कम हो सकती है या बंद हो सकती है
- चार्जिंग सीमित हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और जनरेटर कमांड, स्पीड तथा फ़ेज़-करंट रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि फ़ेज़ Z करंट अपेक्षा से कब कम हुआ।
- समान परिचालन परिस्थितियों में लाइव फ़ेज़ Z करंट की तुलना जनरेटर के अन्य फ़ेज़ से करें, ताकि पुष्टि हो कि अंतर केवल फ़ेज़ Z में है या नहीं।
- वाहन की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम को सुरक्षित करने के बाद, फ़ेज़ Z वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, ढीलापन, जंग या गर्मी के निशान देखें।
- निर्माता की जाँच प्रक्रिया के अनुसार फ़ेज़ Z करंट सेंसर सिग्नल और उसके कनेक्शनों में खुला सर्किट, अधिक प्रतिरोध या अविश्वसनीय रीडिंग की जाँच करें।
- यदि सेंसर सर्किट ठीक हो, तो फ़ेज़-विशिष्ट दोष के लिए जनरेटर वाइंडिंग और इन्वर्टर का मूल्यांकन करवाएँ।
सामान्य समाधान
- ढीले, क्षतिग्रस्त या अधिक प्रतिरोध वाले फ़ेज़ Z कनेक्शन की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त फ़ेज़ Z वायरिंग की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- पुष्टि होने पर खराब फ़ेज़ Z करंट सेंसर बदलें।
- यदि जाँच में आंतरिक दोष की पुष्टि हो, तो जनरेटर या इन्वर्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर या रीजनरेटिव ब्रेकिंग घट गई हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; चार्जिंग भी सीमित हो सकती है। यदि हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी के साथ पावर बहुत कम हो जाए या अन्य गंभीर चेतावनियाँ आएँ, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।