इसका क्या मतलब है
चार्ज स्टेटस इंडिकेटर A कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आम तौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं — कोड सक्रिय रहते हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज स्टेटस इंडिकेटर A अपने समर्पित कंट्रोल सर्किट से चलता है। कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट A के वोल्टेज की निगरानी करता है। जब वोल्टेज अपेक्षित रेंज से ऊपर चला जाता है, तब P0E40 सेट होता है। इससे बैटरी-पॉज़िटिव से शॉर्ट, इंडिकेटर का खुला सर्किट या कनेक्टर का खराब संपर्क होने का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर B+ से शॉर्ट
- लैंप ओपन
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर नहीं जल सकता या असामान्य व्यवहार कर सकता है
- हाइब्रिड/EV सिस्टम की चेतावनी लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और खराबी मौजूद होने पर चार्ज स्टेटस इंडिकेटर A के लाइव वोल्टेज या कमांड डेटा की जाँच करें।
- इंडिकेटर A और उसके कनेक्टर में खुला इंडिकेटर, जंग, पानी का प्रवेश, ढीले पिन या हार्नेस की क्षति जाँचें।
- सर्किट A में बैटरी-पॉज़िटिव से शॉर्ट की जाँच करें और पावर्ड वायरिंग से रगड़ के निशान देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया से इंडिकेटर A में खुला सर्किट जाँचें और कनेक्टर टर्मिनल का संपर्क भी जाँचें।
- निर्धारित स्थितियों में सर्किट वोल्टेज और निरंतरता मापें और निर्माता के स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर A के सर्किट में बैटरी-पॉज़िटिव से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले, जंग लगे या पानी से क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि इंडिकेटर A खुला हो या किसी अन्य कारण से खराब हो, तो उसे बदलें।
- मरम्मत के बाद सर्किट A के वोल्टेज और इंडिकेटर के संचालन की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्ज स्टेटस इंडिकेटर A अपेक्षा के अनुसार काम नहीं कर सकता, लेकिन केवल इस कोड से यह पुष्टि नहीं होती कि चार्जिंग प्रभावित है। वाहन या चार्जिंग उपकरण के डिस्प्ले से चार्जिंग की पुष्टि करें और चार्जिंग या हाई-वोल्टेज सिस्टम की चेतावनी दिखने पर रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।