इसका क्या मतलब है
DC/DC कन्वर्टर टेम्परेचर सेंसर B सर्किट सिग्नल उम्मीद से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर हाई-वोल्टेज बैटरी की पावर घटाकर वाहन के लो-वोल्टेज विद्युत सिस्टम को देता है। कंट्रोल मॉड्यूल टेम्परेचर सेंसर B के सिग्नल की निगरानी करता है और सर्किट रीडिंग अपेक्षित विद्युत रेंज से ऊपर होने पर P0C40 सेट करता है; कन्वर्टर गर्म न होने पर भी ओपन सर्किट या वोल्टेज से शॉर्ट हाई सिग्नल दे सकता है। इस तापमान इनपुट पर भरोसा न होने पर कन्वर्टर आउटपुट सीमित कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर वायरिंग में ओपन सर्किट
- सेंसर सर्किट में शॉर्ट टू वोल्टेज
- खराब टेम्परेचर सेंसर
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट जल सकती है
- कम पावर या सीमित हाइब्रिड ऑपरेशन
- DC/DC कन्वर्टर अपनी रक्षा के लिए आउटपुट सीमित कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर B का लाइव डेटा जाँचें; हाई रीडिंग की पुष्टि करें और पता लगाएँ कि वह कब आती है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार गाड़ी की पावर बंद करके, सेंसर B के कनेक्टर में ढीला टर्मिनल, जंग, पानी, या डिस्कनेक्टेड प्लग देखें।
- सेंसर B की वायरिंग में टूटा कंडक्टर, खिंचा हुआ कनेक्शन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, या वोल्टेज वाली तार से संपर्क देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर B सर्किट की कंटिन्यूटी जाँचें और वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B का रेज़िस्टेंस या सिग्नल प्रतिक्रिया जाँचें और जहाँ लागू हो उसकी तुलना सेंसर A से करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B का प्लग दोबारा जोड़ें और ढीले या क्षतिग्रस्त टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- सेंसर B की वायरिंग में ओपन या वोल्टेज से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- वायरिंग ठीक होने पर भी निर्धारित जाँच में फेल होने वाला टेम्परेचर सेंसर B बदलें।
- कोड क्लियर करें और ऑपरेशन के दौरान सत्यापित करें कि सेंसर B की रीडिंग उचित है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर हाइब्रिड ऑपरेशन या पावर कम है, तो यात्राएँ छोटी रखें और भारी विद्युत लोड से बचें। गंभीर हाइब्रिड चेतावनी या पावर में बड़ी कमी आने पर सुरक्षित जगह रुकें, क्योंकि कन्वर्टर आउटपुट और सीमित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।