P0953: ऑटो शिफ्ट मैनुअल कंट्रोल सर्किट हाई

इसका क्या मतलब है

ऑटो-शिफ्ट मैनुअल कंट्रोल सर्किट में उच्च सिग्नल की स्थिति रिपोर्ट होती है। मैनुअल मोड में गियर बदलने के अनुरोधों को भरोसेमंद तरीके से समझना संभव नहीं होता।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

ऑटो-शिफ्ट मैन्युअल कंट्रोल सर्किट ड्राइवर के गियर अनुरोध कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाता है। इनपुट अपेक्षित स्थिति से अधिक समय तक इलेक्ट्रिकली हाई रहे, तो P0953 सेट होता है। ऐसा वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने, स्विच खुला अटकने या खराब कनेक्टर कॉन्टैक्ट से हो सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. वायर का B+ से शॉर्ट होना
2. स्विच का खुले रहना
3. कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस

लक्षण

• चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
• गियर बदलने में झटके लगना, देरी होना या गियर न बदलना
• संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
• गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना

इसका निदान कैसे करें

1. फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और मैन्युअल कंट्रोल इनपुट मॉनिटर करें कि वह कंट्रोल की अलग-अलग स्थितियों में हाई रहता है या नहीं।
2. स्विच कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन और पावर वाले वायर से संपर्क जाँचें।
3. लाइव डेटा देखते हुए स्विच चलाएँ और जाँचें कि इनपुट अपनी हाई स्थिति से बदलता है या नहीं।
4. वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और स्विच सर्किट की कंटिन्यूटी सत्यापित करें।
5. वायरिंग और स्विच सही तरह काम करें, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक जानकारी के अनुसार मॉड्यूल इनपुट जाँचें।

सामान्य समाधान

• ढीले या जंग लगे मैन्युअल कंट्रोल कनेक्टर को सुरक्षित करें या साफ़ करें।
• बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
• चलाने पर भी खुला रहने वाला स्विच बदलें।
• मॉड्यूल इनपुट की खराबी की पुष्टि होने पर उसकी मरम्मत करें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

मैन्युअल गियर अनुरोध उपलब्ध न हों या गलत समझे जाएँ, हालांकि सामान्य ऑटोमैटिक संचालन जारी रह सकता है। मैन्युअल मोड पर निर्भर न रहें। ट्रांसमिशन स्लिप करने लगे, कठोरता से गियर बदले या एक ही गियर में अटक जाए, तो गाड़ी चलाना बंद करें।