इसका क्या मतलब है
गेट चयन एक्चुएटर सर्किट एक लो फॉल्ट रिपोर्ट करता है। गेट चयन की क्रिया प्रभावित है। इस प्रकार की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर निकलने के कारण होती है - जब कोड सक्रिय हो तो हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर इसका स्थान पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गेट सिलेक्ट एक्चुएटर शिफ्ट मैकेनिज़्म को गेट के बीच ले जाता है, और TCM एक्चुएटर सर्किट के विद्युत स्तर की निगरानी करता है। स्तर अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट होता है। आम कारण हैं: ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल वायर, अंदर से शॉर्ट एक्चुएटर कॉइल या जंग लगे कनेक्टर संपर्क।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट का जलना
- झटकेदार, विलंबित या गियर न लगना
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव गेट कमांड जाँचें, ताकि पता चले कि एक्चुएटर चलते समय लो रीडिंग आती है या नहीं।
- एक्चुएटर हार्नेस और कनेक्टर में घिसाव, पानी का प्रवेश, जंग या कनेक्टर बॉडी के भीतर पीछे धकेला गया पिन देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट अलग करके ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल वायर जाँचें और बीच-बीच में खराबी खोजने के लिए हार्नेस को हल्के से हिलाएँ।
- आंतरिक शॉर्ट और खराब कनेक्टर संपर्क में अंतर करने के लिए एक्चुएटर कॉइल की स्थिति और सर्किट वोल्टेज ड्रॉप को निर्माता के विनिर्देश से जाँचें।
- यदि वायरिंग और एक्चुएटर सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से TCM-साइड कनेक्शन और आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट गेट सिलेक्ट एक्चुएटर वायर ठीक करें।
- जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करके टर्मिनल का सही संपर्क बहाल करें।
- घिसी या पानी से क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें और ज़रूरत के अनुसार कनेक्टर को फिर से सील करें।
- कॉइल के अंदर से शॉर्ट होने की पुष्टि पर एक्चुएटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर झटके से या देर से बदलें या ट्रांसमिशन भरोसेमंद ढंग से गेट न चुन सके, तो गाड़ी चलाने से बचें; ड्राइव बंद हो या लिम्प मोड आए, तो रुकें। खराब एक्चुएटर चलाते रहने से शिफ्ट मैकेनिज़्म का घिसाव बढ़ सकता है या गाड़ी किसी एक गियर में फँस सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।