इसका क्या मतलब है
P05A6 जैसा ही, लेकिन सप्लाई वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने से, कनेक्टर सील से पानी घुसने से या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एक्टिव ग्रिल एयर शटर सिस्टम इंजन कूलिंग और एयरोडायनामिक्स के लिए एयरफ़्लो नियंत्रित करने हेतु सामने के शटर का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल शटर सर्किट A के सप्लाई वोल्टेज की निगरानी करता है और जब यह संभाव्य रेंज से अधिक हो, तो P05A8 सेट होता है। इससे शटर चलना बंद कर सकते हैं या एक ही स्थिति में रह सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वोल्टेज डिज़ाइन सीमा से ऊपर है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एक्टिव ग्रिल शटर की चेतावनी लाइट जल सकती है, यदि वाहन में यह सुविधा हो
- शटर हिलना बंद कर सकते हैं या एक स्थिति में रह सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि सर्किट A सप्लाई हाई है और पता चले कि शटर कमांड पर प्रतिक्रिया देते हैं या नहीं।
- सर्किट A के कनेक्टर और हार्नेस में दबी हुई सप्लाई वायर, घिसाव, नमी, जंग या अपनी जगह से हटे टर्मिनल देखें।
- खराबी सक्रिय रहते सर्किट A की निगरानी करें और हार्नेस को धीरे से हिलाकर देखें कि हाई रीडिंग बदलती है या नहीं।
- सप्लाई मापें और बैटरी पॉज़िटिव से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें। परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि वायरिंग सही हो, तो वाहन की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके शटर एक्ट्यूएटर या कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- दबी हुई सर्किट A सप्लाई वायर को बैटरी पॉज़िटिव के किसी भी स्रोत से मुक्त करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- घिसी हुई वायरिंग ठीक करें और उसकी इंसुलेशन तथा मार्ग सही करें।
- सर्किट के बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट न होने की पुष्टि के बाद ही खराब एक्ट्यूएटर या संबंधित मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन का तापमान सामान्य रहता है और शटर ज़रूरी कूलिंग एयरफ़्लो नहीं रोकते, तो थोड़ी दूरी तक गाड़ी चलाना संभव है। भारी भार और गर्म परिस्थितियों से बचें, तापमान गेज देखें और इंजन ओवरहीट हो तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।