इसका क्या मतलब है
P05A6 जैसा ही, लेकिन सप्लाई वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से कम है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने से, कनेक्टर सील से पानी घुसने से या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एक्टिव ग्रिल एयर शटर सिस्टम वाहन के सामने लगे शटर चलाकर कूलिंग एयरफ़्लो और एयरोडायनामिक ड्रैग नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल शटर सर्किट A के सप्लाई वोल्टेज की निगरानी करता है और जब वोल्टेज संभाव्य रेंज से कम हो, तो P05A7 सेट होता है। इससे शटर धीमे चल सकते हैं या चलना बंद कर सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वोल्टेज कम है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन घिसने के कारण हार्नेस खराब होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एक्टिव ग्रिल शटर की चेतावनी लाइट जल सकती है, यदि वाहन में यह सुविधा हो
- शटर धीरे हिल सकते हैं या हिलना बंद कर सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव शटर डेटा देखें, ताकि पता चले कि सप्लाई की कम रीडिंग कब आती है और शटर का मूवमेंट प्रभावित है या नहीं।
- सर्किट A की वायरिंग और कनेक्टर में घिसाव, पानी जाना, जंग, ढीले टर्मिनल या कनेक्टर के सामने से पीछे धँसे पिन देखें।
- खराबी मौजूद रहते सर्किट A सप्लाई की निगरानी करें और हार्नेस को धीरे से हिलाकर देखें कि वोल्टेज बदलता है या कोड लौटता है।
- सप्लाई वोल्टेज और कनेक्टर तथा वायरिंग में वोल्टेज ड्रॉप मापें, फिर रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो वाहन की वायरिंग जानकारी के निर्देशानुसार शटर एक्ट्यूएटर या मॉड्यूल सप्लाई सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सर्किट A कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- घिसी या क्षतिग्रस्त सप्लाई वायरिंग ठीक करें और उसे रगड़ से बचाएँ।
- कनेक्टर से बाहर खिसके टर्मिनल को ठीक करें।
- सप्लाई और वायरिंग सही होने की पुष्टि के बाद ही खराब शटर एक्ट्यूएटर या संबंधित मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन का तापमान सामान्य रहता है और शटर एयरफ़्लो नहीं रोकते, तो थोड़ी दूरी तक धीरे गाड़ी चलाना आमतौर पर संभव है। तापमान गेज देखें, भारी भार या गर्म परिस्थितियों से बचें और इंजन ओवरहीट हो तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।