इसका क्या मतलब है
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन सिस्टम स्विचिंग वाल्व A सर्किट ओपन: सर्किट खुला है। संभावित कारण टूटा हुआ तार, डिस्कनेक्ट हुआ कनेक्टर या खराब पुर्जा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
स्विचिंग वाल्व A, AIR सिस्टम के ठंडे स्टार्ट रूटीन के दौरान सेकेंडरी एयर का रास्ता नियंत्रित करता है। ECU वाल्व A इलेक्ट्रिकल सर्किट की निगरानी करता है और वायर टूटा होने या सोलनॉइड वाइंडिंग खुली होने जैसी स्थिति में सर्किट ओपन मिलने पर P0413 सेट करता है। इस कारण वाल्व कमांड मिलने पर काम नहीं कर पाएगा।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाइंडिंग या तार खुला है
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जोड़ में दरार है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान असमान चाल संभव है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित AIR कोड देखें, ताकि पुष्टि हो कि खराबी ठंडे स्टार्ट सिस्टम जाँच के दौरान और वाल्व A से संबंधित हुई थी।
- वाल्व A कनेक्टर में डिस्कनेक्शन, जंग, क्षतिग्रस्त टर्मिनल या कनेक्टर बॉडी में पीछे धकेले गए पिन की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व A सोलनॉइड वाइंडिंग की कंटिन्यूटी जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से वाल्व A कनेक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच सर्किट में ओपन जाँचें।
- अगर हार्नेस और सोलनॉइड में कंटिन्यूटी है, तो खराब संपर्क या अंदरूनी खराबी के लिए कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर और ड्राइवर सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व A कनेक्टर फिर से जोड़कर कसें।
- वाल्व A सर्किट में टूटे वायर या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- वाइंडिंग ओपन होने पर वाल्व A सोलनॉइड बदलें।
- वाल्व और हार्नेस की पुष्टि करने के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्शन या ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन ठंडे स्टार्ट के दौरान सेकेंडरी एयर एग्जॉस्ट तक नहीं पहुँच सकती, जिससे उत्सर्जन बढ़ सकता है और निरीक्षण में विफलता हो सकती है। इंजन ठंडा होने पर खुरदरा चले, तो खुले वाल्व A सर्किट की मरम्मत होने तक गैर-ज़रूरी यात्राओं से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।