इसका क्या मतलब है
VES सेंसर का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। इस तरह की वायरिंग खराबियां आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं — कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जांचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वेरिएबल एफर्ट स्टीयरिंग सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल वोल्टेज भेजता है। यह लो-सर्किट कोड तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षित सीमा से नीचे गिरता है; ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल ग्राउंड की ओर खिंच जाए या कनेक्शन में अत्यधिक रेज़िस्टेंस हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिनों में जंग - संपर्क प्रतिरोध अधिक
- इंसुलेशन घिसने से हार्नेस का खुल जाना
लक्षण
- ABS चेतावनी लाइट जलना
- ESC/स्टेबिलिटी कंट्रोल निष्क्रिय होना
- ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है
- स्पीडोमीटर अनियमित व्यवहार कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और संबंधित स्टीयरिंग कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि कम सिग्नल अन्य वोल्टेज या सेंसर खराबियों के साथ आया था या नहीं।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, जंग, ढीले पिन या पानी के प्रवेश की जाँच करें, जो सिग्नल को नीचे खींच सकता है।
- सेंसर की पावर और ग्राउंड जाँचें, फिर वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश का उपयोग करके सिग्नल सर्किट मापें।
- सर्विस प्रक्रिया के निर्देश के अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से आइसोलेट करने के बाद, सिग्नल तार का ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- सिग्नल की निगरानी करते हुए हार्नेस को हल्के से हिलाएँ, ताकि इंटरमिटेंट शॉर्ट या टर्मिनल का खराब संपर्क सामने आए।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो किसी भी पार्ट को बदलने से पहले सेंसर आउटपुट और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करके सुरक्षित लगाएँ।
- जहाँ सिग्नल तार ग्राउंड को छू रही है, वहाँ इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- सेंसर का सही पावर या ग्राउंड कनेक्शन बहाल करें।
- पुष्ट सर्किट के साथ भी आउटपुट विनिर्देश से कम रहे, तो सेंसर बदलें।
- टेस्ट में इनपुट की खराबी की पुष्टि होने पर ही कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल उपलब्ध नहीं हो सकते और ब्रेक असिस्ट घट सकता है। तभी चलाएँ जब स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सामान्य लगे; तेज़ गति और अचानक दिशा बदलने से बचें, और ब्रेकिंग का प्रयास बदलने पर रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।