इसका क्या मतलब है
मास्टर सिलेंडर पिस्टन की पोज़िशन अपेक्षा से अधिक है — आमतौर पर इसका मतलब है कि दिए गए ब्रेक प्रेशर के लिए पेडल का सफर बहुत अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल हाइड्रोलिक प्रतिक्रिया को समझने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन की स्थिति और ब्रेक प्रेशर की जानकारी का उपयोग करता है। यह कोड तब सेट होता है जब दिए गए ब्रेक प्रेशर के लिए पिस्टन की स्थिति अपेक्षा से अधिक हो, जो पैडल के अधिक चलने या सेंसिंग की त्रुटि का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में हवा है
- ब्रेक फ्लुइड का रिसाव है या उसका स्तर कम है
- मास्टर सिलेंडर के अंदरूनी बायपास या सील में घिसाव है
- ब्रेक प्रेशर या पिस्टन पोज़िशन सेंसिंग में खराबी
लक्षण
- ABS चेतावनी लाइट जलती है
- ESC/स्टेबिलिटी कंट्रोल निष्क्रिय हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव ब्रेक डेटा देखें, जिसमें पिस्टन की स्थिति और प्रेशर शामिल हों। ध्यान दें कि पिस्टन की ऊँची स्थिति स्थिर अवस्था में आती है या पैडल दबाने पर।
- आगे चलाने से पहले ब्रेक फ़्लुइड का स्तर जाँचें और मास्टर सिलेंडर, ब्रेक लाइनों, होज़ तथा पहियों के पास रिसाव देखें।
- वाहन को सुरक्षित रूप से स्थिर रखकर देखें कि पैडल असामान्य रूप से नरम लगता है, नीचे धँसता है या सामान्य से अधिक चलता है। यदि ब्रेकिंग प्रभावित लगे, तो आगे न चलाएँ।
- यदि रिसाव न हो, तो हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा की जाँच करवाएँ और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ब्लीडिंग करवाएँ।
- यदि हाइड्रोलिक सिस्टम ठीक हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार पिस्टन पोज़िशन और प्रेशर सेंसर की रीडिंग मिलाएँ, फिर मास्टर सिलेंडर में अंदरूनी बायपास की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ब्रेक फ़्लुइड के किसी भी रिसाव की मरम्मत करें और फ़्लुइड को निर्दिष्ट स्तर तक भरें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाइड्रोलिक सिस्टम से हवा निकालें।
- दोषपूर्ण पिस्टन पोज़िशन या प्रेशर सेंसर अथवा उसकी वायरिंग की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- यदि मास्टर सिलेंडर में अंदरूनी बायपास या सील के घिसने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पैडल नरम हो, नीचे धँसता हो, बहुत अधिक चलता हो या ब्रेकिंग कम हो, तो वाहन न चलाएँ; टो करके ले जाने की व्यवस्था करें। हाइड्रोलिक खराबी बढ़ सकती है और रुकने की दूरी बढ़ा सकती है। ABS या स्टेबिलिटी कंट्रोल भी उपलब्ध नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।