इसका क्या मतलब है
वैक्यूम सेंसर A का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबी आम तौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी जाने या पिन पीछे खिसकने से होती है — कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाकर देखने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
यह कैसे काम करता है
वैक्यूम सेंसर A कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है, जो ब्रेक असिस्ट के लिए उपलब्ध वैक्यूम का आकलन करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर A का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से ऊपर हो। अक्सर इसका कारण सिग्नल का बैटरी पावर से शॉर्ट होना या वायरिंग का क्षतिग्रस्त होना होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग का बैटरी से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
- सप्लाई वायर का B+ स्रोत के साथ दब जाना
लक्षण
- ब्रेक या स्टेबिलिटी-कंट्रोल वार्निंग लाइट का चालू होना
- ब्रेक असिस्ट प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- ब्रेक या स्थिरता मॉड्यूल स्कैन करें और वैक्यूम सेंसर A के freeze frame तथा लाइव डेटा रिकॉर्ड करके अधिक सिग्नल की पुष्टि करें।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, पानी का प्रवेश, जंग, पीछे धकेले गए पिन या पावर वायर से संपर्क जाँचें।
- कोड सक्रिय होने पर सेंसर A की रीडिंग देखते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और बीच-बीच में होने वाले बदलाव जाँचें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से सेंसर A के सिग्नल सर्किट में बैटरी पावर से शॉर्ट जाँचें और सप्लाई वायरिंग में B+ के पास दबने की जाँच करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन सही हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वैक्यूम सेंसर A और मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से शॉर्ट सेंसर A सिग्नल वायरिंग की मरम्मत करें।
- दबी हुई सप्लाई वायर या घिसे हार्नेस वाले हिस्से को ठीक करें।
- जंग लगे, ढीले या पीछे धकेले गए कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- सर्किट सही होने पर भी आउटपुट रेंज से बाहर रहे, तो वैक्यूम सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ब्रेक असिस्ट प्रभावित हो सकता है, भले ही शुरुआत में सामान्य ब्रेकिंग ठीक लगे। सावधानी से चलाएँ, रुकने की अतिरिक्त दूरी रखें और पेडल दबाने में लगने वाली ताकत या ब्रेकिंग बदले, तो सुरक्षित रूप से रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।