קריאות תיקון ל-Oldsmobile Silhouette

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ידית דלת ההזזה החשמלית עלולה לגרום לפציעה בזרוע

   דווח בתאריך 22 בדצמבר 2004שנות דגם 1997–2004קמפיין NHTSA 04V597000717,302 כלי רכב מושפעים

   אחיזה בידית הפנימית בזמן פתיחת הדלת החשמלית עלולה לדחוף את זרוע הנוסע אל משענת הגב או משענת היד ולגרום לפציעה בשורש כף היד או בחלק התחתון של הזרוע. במוסכים יחליפו את הידית הפנימית בצד הנוסע, וגם את הידית בצד הנהג אם היא מותקנת. עד לתיקון, יש להימנע משימוש בידית הפנימית לפתיחת הדלת.

2. לחץ כרית האוויר של הנוסע עלול להיות שגוי

   דווח בתאריך 9 בדצמבר 2002שנות דגם 2001קמפיין NHTSA 02V329000272 כלי רכב מושפעים

   כרית אוויר לנוסע שחסר במנפח שלה פין שסתום אל-חזור עלולה לייצר לחץ גבוה יותר בתחילת הפריסה ולחץ נמוך יותר בהמשך. הדבר עלול להחמיר את הפציעה של אדם לא חגור הנמצא סמוך לכרית האוויר, או להפחית את ההגנה על נוסע חגור. המוסכים המורשים יבדקו את כרית האוויר ויחליפו אותה לפי הצורך. התיקון ללא תשלום.

3. מיסב ההיגוי עלול להתקלקל

   דווח בתאריך 4 בנובמבר 2002שנות דגם 1996–1998קמפיין NHTSA 02V2860001,159,156 כלי רכב מושפעים

   תפס מיסב גלגל השיניים התחתון עלול להיכשל ולאפשר לכדורי המיסב לצאת, להקשות על סיבוב ההגה או לגרום לתגבור היגוי בלתי צפוי ימינה. הדבר עלול להוביל לתאונה. המוסכים המורשים יתקינו מיסב חדש או יחליפו את מכלול תיבת ההיגוי לפי הצורך.

4. ריתוך נפחן כרית האוויר של הנהג עלול להיסדק

   דווח בתאריך 9 באוגוסט 2002שנות דגם 2002–2003קמפיין NHTSA 02V222000133,221 כלי רכב מושפעים

   מנפח כרית האוויר של הנהג עלול להיסדק באזור הריתוך בעת פריסת הכרית. חלקים עלולים לפצוע את הנוסעים, וכרית האוויר עלולה שלא להתנפח במלואה ולפגוע בהגנה על הנהג. סוכנויות יבדקו את המודול ויחליפו אותו לפי הצורך, ללא תשלום.

5. חוט מעגן מושב הילדים עשוי להיות עבה מדי

   דווח בתאריך 13 בדצמבר 2001שנות דגם 2001קמפיין NHTSA 01V38300075,816 כלי רכב מושפעים

   חוט מעגן תפס המושב עלול להיות עבה מ-6.1 מ"מ. אם מחבר ריסון ילדים מסוג תפס אינו מחובר כהלכה, הריסון עלול שלא להגן על ילד כראוי בתאונה. המפיצים יבדקו את החוטים ויתקנו את אלו בעלי קוטר לא תקין, ללא תשלום.

6. דלת הזזה חשמלית עלולה שלא להינעל

   דווח בתאריך 21 באוגוסט 2001שנות דגם 1997–2001קמפיין NHTSA 01V264000248,737 כלי רכב מושפעים

   ריתוך קדמי עלול להיכשל ולתקוע את המפעיל, כך שהדלת לא תינעל בעת סגירתה. היא עלולה להיפתח בזמן נסיעה ולאפשר לנוסע ליפול החוצה ולהיפצע. המפיצים יבדקו את המפעיל ויתקינו מכלול חדש לפי הצורך, ללא תשלום.

7. דלת הזזה חשמלית עשויה שלא להינעל

   דווח בתאריך 8 במרץ 2001שנות דגם 1997–2001קמפיין NHTSA 01V067000477,011 כלי רכב מושפעים

   דלת ההזזה החשמלית בצד הנוסע עשויה להיסגר ללא נעילה ולהיפתח תוך כדי נסיעה, מה שמאפשר לנוסע ליפול החוצה ולהיפצע. המורשים יתקינו מכלול מפעיל שחרור נעילה חדש.

8. בסיס אבזם חגורת הבטיחות עלול שלא לעמוד בעומסי תאונה

   דווח בתאריך 7 באוגוסט 2000שנות דגם 2000–2001קמפיין NHTSA 00V228003156,305 כלי רכב מושפעים

   בסיס האבזם עלול שלא לעמוד בדרישות חוזק העומס מכיוון שלא עבר טיפול חום מתאים. בתאונה, הנוסע עלול שלא להיות מרוסן כראוי. המפיצים (דילרים) יבדקו את קודי התאריך של האבזמים ויחליפו את האבזמים המושפעים.

9. שסתום ההתהפכות במכל הדלק עלול לא לפעול

   דווח בתאריך 29 בספטמבר 1999שנות דגם 2000קמפיין NHTSA 99V268000235 כלי רכב מושפעים

   שסתום למניעת גלישת דלק ממכל הדלק שאינו פועל עלול לאפשר דליפת דלק מופרזת בהתהפכות. בנוכחות מקור הצתה עלולה לפרוץ שריפה. הסוכנים יבדקו את כלי הרכב ויחליפו מכלי דלק עם שסתומים פגומים.

10. חיבור ציר ההגה עלול להתנתק

    דווח בתאריך 12 באפריל 1999שנות דגם 1999קמפיין NHTSA 99V07100059 כלי רכב מושפעים

    שרוול בידוד שהתמוטט עלול להפחית את כוח ההידוק של המפרק ולאפשר לבורג להשתחרר או להישבר. המפרק הנגדי עלול אז להתנתק, ולגרום להיפרדות ציר ההגה. סוכנויות יחליפו את שני שרוולי הבידוד התחתונים הקדמיים ואת ברגי החיבור.

11. תפסי מושב חשופים עלולים לפצוע אצבעות

    דווח בתאריך 26 ביוני 1998שנות דגם 1997–1998קמפיין NHTSA 98V145000125,990 כלי רכב מושפעים

    בהיעדר כיסויי מגן, אצבעות עלולות להיפצע קשה או להיכרת בעת שימוש בידית שחרור המושב כדי להטות מושב יחיד קדימה. במוסכים יתקינו כיסויים במנגנוני תפסי המושב האחורי שצוינו.

12. כבל או מנגנון ההילוכים עלולים לא לשלב מצב חניה

    דווח בתאריך 11 ביוני 1998שנות דגם 1998קמפיין NHTSA 98V13100038,540 כלי רכב מושפעים

    מחבר שבור בכבל ההילוכים או מנגנון רופף עלולים למנוע את שילוב תיבת ההילוכים במצב חניה, לאפשר לרכב להתגלגל ולהגדיל את הסיכון לתאונה. במוסכים יבדקו את כבל הבורר ויחליפו אותו במידת הצורך.

13. מנגנון המגבים עלול לשפשף את צינור הבלם

    דווח בתאריך 7 באפריל 1998שנות דגם 1997–1998קמפיין NHTSA 98V07200055,154 כלי רכב מושפעים

    מנגנון המגבים עלול לשפשף את צינור הבלם, לגרום לדליפת נוזל, להפחית את יעילות הבלימה ולהגדיל את מרחק העצירה. במוסכים יתקינו תפס ליצירת מרווח, יבדקו את הצינורות ויחליפו צינורות שניזוקו.

14. מחזיקי העריסה האחורית שנפגעו מקורוזיה עלולים לאפשר לברגים להיחלץ

    דווח בתאריך 8 באפריל 1997שנות דגם 1990–1991קמפיין NHTSA 97V058000676,535 כלי רכב מושפעים

    קורוזיה עלולה לגרום לברגי העריסה האחורית להיחלץ ממחזיקיהם. אם שני הברגים ייחלצו, העריסה עלולה לאבד תמיכה וציר הביניים של ההיגוי עלול להתנתק ממסרק ההגה, והדבר עלול לגרום לתאונה. במוסך יחליפו את הברגים ואת המחזיקים.

15. צינור מצנן תיבת ההילוכים עלול להתנתק

    דווח בתאריך 23 בינואר 1996שנות דגם 1992–1995קמפיין NHTSA 96V015000585,182 כלי רכב מושפעים

    צינור שמן המצנן של תיבת ההילוכים עלול להתנתק בטמפרטורות נמוכות ובעומס גבוה על התיבה, לשפוך נוזל ולגרום לשרפה. במוסכים יחליפו את צינורות המצנן.

16. זרוע דוושת הבלם עלולה להישבר

    דווח בתאריך 20 במרץ 1995שנות דגם 1995קמפיין NHTSA 95V0480006,523 כלי רכב מושפעים

    זרוע דוושת בלם שיוצרה באופן שגוי עלולה להישבר במהלך בלימה, לגרום לאובדן פעולת הבלמים ולהאריך את מרחק העצירה. המוסכים יחליפו מכלולי דוושת בלם החשודים כפגומים.

17. חגורת הכתף בשורה השנייה עלולה לא להימשך חזרה

    דווח בתאריך 24 במאי 1994שנות דגם 1993–1994קמפיין NHTSA 94V1000005,294 כלי רכב מושפעים

    חגורת הכתף הימנית בשורה השנייה עלולה להיתפס בין המושב לחיפוי מסגרת הדלת ולא להימשך חזרה כראוי, ובכך להפחית את ההגנה על הנוסע בעצירה פתאומית או בהתנגשות. סוכני השירות יתקינו חיפוי בתכנון חדש ויוסיפו תווית אזהרה למושב הילד.

18. חגורת הבטיחות בשורה השלישית עלולה להינעל בשיפוע קל

    דווח בתאריך 21 בינואר 1994שנות דגם 1994קמפיין NHTSA 94V01500022,862 כלי רכב מושפעים

    ייתכן שמותחני חגורות הבטיחות בשורה השלישית הותקנו באופן שגוי וננעלים בשיפועים של פחות מ-15 מעלות, כך שהנוסעים אינם יכולים למשוך את החגורות ולחגור אותן. נוסעים שאינם חגורים חשופים לסיכון מוגבר לפציעה בתאונה. סוכני השירות יסירו את המותחנים ויתקינו אותם מחדש כראוי.

19. חגורת הבטיחות האחורית עלולה להינעל ולא להימשך החוצה

    דווח בתאריך 4 בינואר 1994שנות דגם 1992–1993קמפיין NHTSA 94V027000157,740 כלי רכב מושפעים

    חגורת בטיחות אחורית ברכב הנכלל בקריאה עלולה להינעל במנגנון הגלילה ולא להימשך החוצה, כך שהנוסע אינו יכול להשתמש בה והסיכון לפציעה בתאונה גדל. הבעלים מתבקשים לבדוק אם החגורה ננעלת; סוכני השירות יחליפו חגורות שננעלות. ההחלפה זמינה לכל חיי הרכב.

20. חגורת הבטיחות במרכז המושב האחורי עלולה לא לרסן את הנוסע

    דווח בתאריך 13 בדצמבר 1993שנות דגם 1994קמפיין NHTSA 93V2120001,238 כלי רכב מושפעים

    ייתכן שבמנגנון הגלילה של חגורת הבטיחות האחורית במרכז חסר קפיץ מחגר, כך שהחגורה עלולה להימתח יתר על המידה בתאונה ולא לרסן את הנוסע. המשווקים יבדקו את מנגנון הגלילה ויחליפו אותו אם הקפיץ חסר.

21. דלת תא הכפפות עלולה להיפתח בהתנגשות

    דווח בתאריך 28 בינואר 1992שנות דגם 1990–1991קמפיין NHTSA 92V01200095,897 כלי רכב מושפעים

    ייתכן שדלת תא הכפפות לא תישאר סגורה תחת הכוחות המופעלים בחלק מההתנגשויות, והיא עלולה לפצוע נוסע. הדלת העליונה תוחלף בגרסה מתוכננת מחדש עם תפס שננעל היטב.

22. מותחן חגורת בטיחות שגוי עלול להינעל בשיפוע תלול

    דווח בתאריך 15 במרץ 1991שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 91V046000400 כלי רכב מושפעים

    מותחן שהותקן באופן שגוי עלול לגרום לחגורה להינעל כשהרכב חונה בשיפוע תלול, ולמנוע מנוסע למשוך אותה כדי להשתמש בה. מכלול חגורת הכתף יוחלף.

23. ווי העיגון של המושב האחורי עלולים לא לעמוד בעומס

    דווח בתאריך 2 באוקטובר 1989שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 89V164000343 כלי רכב מושפעים

    ווי העיגון של מסגרת המושב האחורי עלולים לא לעמוד בכוח המשיכה הנדרש, ולכן ייתכן שהרכב לא יעמוד בתקן הבטיחות המוצהר. הווים ומסמרות הציר יוחלפו בחלקים שעברו טיפול בחום.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.