קריאות תיקון ל-Mazda 626

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. מתג ההתנעה עלול להתחמם ולעלות באש

   דווח בתאריך 30 בספטמבר 2016שנות דגם 1989–2002קריאת תיקון של DVSA R/2016/210504,372 כלי רכב מושפעים

   שומן מפוחם עלול להצטבר בין המגעים במתג ההתנעה ולפגוע בבידוד. המתג עלול להתחמם, להעלות עשן ובמקרה החמור ביותר לגרום לשרפה. מתג ההתנעה יוחלף.

2. מתג ההתנעה עלול להתחמם יתר על המידה

   דווח בתאריך 19 באוקטובר 2015שנות דגם 1993–1998קמפיין NHTSA 15V6740001,368,500 כלי רכב מושפעים

   גריז על מגעי מתג ההתנעה עלול להפוך למוליך ולהתחמם יתר על המידה, וכך להגדיל את הסיכון לשריפה. הסוכנויות יחליפו את מתג ההתנעה ללא עלות.

3. רצועת התזמון של גל הזיזים עלולה להיקרע

   דווח בתאריך 5 במרץ 2001שנות דגם 1998–1999קריאת תיקון של DVSA R/2001/028648 כלי רכב מושפעים

   רצועת התזמון של גל הזיזים עלולה להיקרע ולגרום למנוע להפסיק לפעול בפתאומיות. תותקן רצועת תזמון שעברה אבטחת איכות.

4. קפיץ מותחן רצועת הטיימינג עלול להישבר

   דווח בתאריך 9 במאי 2000שנות דגם 1998–1999קמפיין NHTSA 00V13400031,000 כלי רכב מושפעים

   קפיץ חיצוני במותחן רצועת התזמון עלול להישבר ולהיתפס ברצועה, ועלול לגרום למנוע להיכבות. המוסכים המורשים יבדקו את המותחן ויחליפו אותו אם נפגע.

5. פקק מיכל הבלמים עלול להיות ללא חורי אוורור

   דווח בתאריך 7 במרץ 2000שנות דגם 1999–2000קמפיין NHTSA 00V07400071,000 כלי רכב מושפעים

   פקק מיכל בלמים עלול להיות חסר חורי אוורור, מה שמאפשר ללחץ לרדת ועלול למשוך את קליפר הבלמים וצילינדר התוף אחורה כאשר הם חונים במשך זמן רב. יעילות הבלימה עלולה להיות מופחתת. המפיצים יבדקו את הפקק ויחליפו אותו במידת הצורך.

6. חוט הפנס עלול להתנתק במתג

   דווח בתאריך 17 בדצמבר 1999שנות דגם 1994קמפיין NHTSA 99V35800040,000 כלי רכב מושפעים

   החוט העובר דרך ידית האיתות עלול להתנתק בנקודת ההלחמה שלו למתג הפנסים, לגרום לאובדן תאורה ולהגדיל את הסיכון לתאונה. במוסכים יחליפו את ידית מתג הפנסים.

7. כריות האוויר עלולות להיפתח בפגיעות קלות בתחתית הרכב

   דווח בתאריך 8 באוקטובר 1998שנות דגם 1995–1997קמפיין NHTSA 98V249000213,000 כלי רכב מושפעים

   כריות האוויר עלולות להיפתח בעקבות פגיעות קלות בתחתית הרכב. פתיחה בלתי צפויה עלולה לפצוע נוסעים. התיקון הוא תכנות מחדש של יחידת החיישנים כדי לצמצם פתיחות מיותרות בפגיעות במהירות נמוכה בתחתית הרכב.

8. יחידת השמע עלולה לקצר ולהתחמם יתר על המידה

   דווח בתאריך 2 באוקטובר 1998שנות דגם 1998קמפיין NHTSA 98V24300073,000 כלי רכב מושפעים

   בתנאי חום ולחות, עיבוי עלול לחדור ליחידת השמע ולגרום לקצר. רמקול עלול להתחמם יתר על המידה ולהתלקח. התיקון הוא הדבקת סרט אלומיניום על יחידת השמע כדי למנוע חדירת מים.

9. קפיץ מותחן רצועת התזמון עלול להישבר

   דווח בתאריך 8 בספטמבר 1998שנות דגם 1997קמפיין NHTSA 98V20600140,000 כלי רכב מושפעים

   קפיץ חיצוני במותחן רצועת התזמון עלול להישבר ולהיתפס ברצועה, וייתכן שהדבר יגרום לדימום המנוע. המוסכים המורשים יבדקו את המותחן ויחליפו אותו לפי הצורך.

10. תקלה במשאבת ההזרקה עלולה לעצור את המנוע

    דווח בתאריך 7 בספטמבר 1998קריאת תיקון של DVSA R/1998/07358 כלי רכב מושפעים

    שסתום עודפים במשאבת ההזרקה עלול להיכשל ולמנוע מהדלק להגיע לתאי הבעירה. המנוע עלול להיעצר במהלך נסיעה ולא להתניע מחדש. המשאבה תיבדק, ושסתומי העודפים יוחלפו לפי הצורך.

11. המנוע עלול לדומם עקב תערובת אוויר־דלק ענייה מדי

    דווח בתאריך 17 בדצמבר 1997שנות דגם 1998קמפיין NHTSA 97V22800020,000 כלי רכב מושפעים

    שגיאת תכנות עלולה לגרום לתערובת אוויר־דלק ענייה מדי בתנאי נהיגה מסוימים, להביא לדימום המנוע ולגרום לאובדן שליטה אפשרי או לתאונה. המוסכים יתכנתו מחדש את מודול בקרת מערכת ההנעה.

12. חיווט הפנסים הקדמיים עלול להשתפשף ולגרום לקצר

    דווח בתאריך 4 בדצמבר 1993שנות דגם 1991–1993קריאת תיקון של DVSA R/1993/07312,599 כלי רכב מושפעים

    שפשוף בלוח הכיסוי עלול לגרום לקצר בחיווט הפנסים הקדמיים ולכיבוי פתאומי שלהם. במוסכים יקצרו את צמת החיווט ויחליפו כל מקטע שניזוק.

13. ידית הדלת הקדמית עלולה לשחרר את נעילת הדלת

    דווח בתאריך 29 באוקטובר 1993שנות דגם 1988–1991קמפיין NHTSA 93V174000244,000 כלי רכב מושפעים

    הידית עלולה להיכשל בנקודת החיבור למוט הנעילה, ולאפשר למוט ליפול לתוך הדלת. הורדת החלון עלולה אז לשחרר את הנעילה, לגרום לדלת להיפתח באופן בלתי צפוי ולנוסע ליפול החוצה. המשווקים יחליפו את מכלול ידית/נעילת הדלת.

14. מתג ההצתה עלול להיכשל

    דווח בתאריך 14 ביוני 1990שנות דגם 1986–1987קמפיין NHTSA 90V118000102,548 כלי רכב מושפעים

    מסוף מתג הצתה עלול להיכשל, ולנטרל את המגבים, המתזים, מאוורר הקירור, מפוח החימום או מדחס המזגן. אובדן ניקוי השמשה הקדמית עלול להפחית את הראות ולהוביל לתאונה. מתגי ההצתה יוחלפו.

15. קפיץ מנגנון חגורת הבטיחות האוטומטית עלול להישבר

    דווח בתאריך 14 באפריל 1988שנות דגם 1988קמפיין NHTSA 88V06300042,810 כלי רכב מושפעים

    קפיץ ההנעה של חגורת הבטיחות האוטומטית עלול להישבר ולמנוע מעיגון החגורה לנוע קדימה עד הסוף ממצבו הנעול עם פתיחת הדלת. חגורת הכתף האוטומטית תוחלף.

16. כפור עלול למנוע משסתום המצערת לחזור בצורה חלקה

    דווח בתאריך 22 בפברואר 1988שנות דגם 1988קמפיין NHTSA 88V02200072,883 כלי רכב מושפעים

    בטמפרטורה שמתחת ל-0 degrees F, כפור עלול להצטבר בגוף המצערת במהלך נסיעה ממושכת במהירות קבועה ולמנוע משסתום המצערת לחזור בצורה חלקה. יותקן תרמוסטט להעלאת טמפרטורת נוזל הקירור ולחימום גוף המצערת מעל נקודת הקיפאון.

17. רפידת בלם עלולה להתנתק מבוכנת צילינדר הגלגל

    דווח בתאריך 29 בדצמבר 1987שנות דגם 1988קמפיין NHTSA 87V19600014,807 כלי רכב מושפעים

    רפידת הבלם עלולה להתנתק מבוכנת צילינדר הגלגל. בלימות חוזרות עלולות לפגוע בכיסוי האבק, לאפשר חדירת מים או אבק ולזהם את הבוכנה. הרכבים ייבדקו; אם לא נמצא ניתוק, יימרח גריז, ואם יימצא ניתוק, כיסוי האבק יוחלף.

18. רצועת עיגון מכל הדלק עלולה לשחוק את המכל

    דווח בתאריך 7 בדצמבר 1987שנות דגם 1988קמפיין NHTSA 87V18600033,868 כלי רכב מושפעים

    רעידות עלולות לגרום לרצועת העיגון להתחכך במכל הדלק ולשחוק בו חור, דבר שעלול לגרום לדליפת דלק. יריעת גומי תותקן לתיקון הרצועה.

19. שטיח הרצפה עלול למנוע את שחרור דושת ההאצה

    דווח בתאריך 17 בספטמבר 1987שנות דגם 1988קמפיין NHTSA 87V149000400 כלי רכב מושפעים

    שטיח רצפה בעל צורה לא נכונה עלול להפריע לשחרור דושת ההאצה, ולגרום לאובדן שליטת ההאצה ולתאונה אפשרית. הפתרון הוא להסיר את השטיח הקיים ולהחליפו בשטיח משופר.

20. המצערת עלולה להידבק במצב פתוח

    דווח בתאריך 11 במרץ 1986שנות דגם 1986קמפיין NHTSA 86V04200036,671 כלי רכב מושפעים

    רוטור ניילון לא מטופל בחיישן זווית המצערת עלול להתכווץ בחום ולגרום למצערת להידבק פתוחה, תוך סיכון לאובדן שליטה ותאונה. מכלולי החיישנים יוחלפו ביחידות עם רוטורים שעברו טיפול בחום וקוטרים פנימיים גדולים יותר.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.