קריאות תיקון ל-Cadillac XLR

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. נורת האיתות עלולה להישרף מוקדם מהצפוי

   דווח בתאריך 19 ביולי 2006שנות דגם 2004–2005קמפיין NHTSA 06V2630007,689 כלי רכב מושפעים

   רעידות בבית נורה רופף או חדירת אוויר דרך אטם לקוי עלולות לפגוע בנורה המשותפת לתאורת יום, לאיתות ולפנס החניה ולגרום לה להישרף מוקדם מהצפוי. אובדן התאורה עלול למנוע אזהרה לאחרים על נוכחות הרכב או על כוונות הנהג. המוסכים יחליפו את שני בתי הנורה ואת הנורות ללא תשלום.

2. דוושת התאוצה עלולה לא לחזור לסרק

   דווח בתאריך 9 בפברואר 2005שנות דגם 2004קמפיין NHTSA 05V04600019,924 כלי רכב מושפעים

   אם אחד מקפיצי החזרה של דוושת ההאצה ייכשל בטמפרטורות שבין -22 degrees F ל-40 degrees F-, ייתכן שהמנוע לא יחזור לסרק בתוך שלוש שניות. העצירה עלולה לדרוש הפעלת כוח רב יותר על דוושת הבלם ומרחק עצירה גדול יותר. במוסכים יחליפו את מכלול דוושת ההאצה.

3. קווי הבלמים האחוריים עלולים להתחמם יתר על המידה

   דווח בתאריך 3 בנובמבר 2004שנות דגם 2004–2005קמפיין NHTSA 04V5250005,225 כלי רכב מושפעים

   חום ממערכת הפליטה עלול להביא לרתיחת נוזל הבלמים בקו אחורי, להפחית את יעילות הבלימה ולגרום לדליפה ולאובדן נוזל בלמים. במוסכים יבדקו מרווחים, ישנו את מיקום הרכיבים ויבדקו את הקווים, ויתקנו או יחליפו אותם אם נשחקו.

4. מפרק זרוע המתלה עלול להיפרד

   דווח בתאריך 9 ביוני 2004שנות דגם 2004קמפיין NHTSA 04V27300041,928 כלי רכב מושפעים

   דסקיות שיוצרו מחומר שגוי עלולות להישבר, להפחית את כוח ההידוק ולאפשר לזרוע המתלה להיפרד מפרק ההיגוי. הגלגל עלול לנטות או להתנתק, וצינור הבלם שלו עלול להיקרע, לפגוע בבלימה ואולי לגרום לתאונה. סוכנויות הרכב יבדקו את המפרקים ויחליפו חלקים לפי הצורך.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.