U043F: התקבל מידע שגוי מחיישן ואקום B

המשמעות

מודול מקבל זיהה מידע לא תקין מחיישן ואקום B. הקוד אינו מציין איזו מערכת החיישן מנטר; מיקומו ותפקידו תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

חיישן ואקום B שולח נתונים למודול מקבל דרך רשת הרכב, אך הקוד אינו מציין איזו מערכת הוא מנטר. הקוד U043F פירושו שהמודול המקבל דחה את הנתונים של חיישן B כלא תקינים; הוא אינו קובע שחיישן A תקול או שקיימת דליפת ואקום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה פנימית במודול או זליגה בקלט החיישן
2. אי-התאמה בגרסת התוכנה לאחר החלפה
3. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN באופן שגוי

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להאיר
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (Limp mode) או להיכבות
• פונקציות מסוימות לא יהיו פעילות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני freeze frame וקודי תקשורת, כדי לזהות איזה מודול מקבל דחה את הנתונים של חיישן B ומתי.
2. יש לזהות את חיישן ואקום B בעזרת מידע שירות ייעודי לרכב, ואז להשוות את הקריאה שלו בזמן אמת לערכי חיישנים קשורים ולתנאי הפעולה.
3. יש לבדוק את המחבר, החיווט וחיבור הוואקום או הלחץ של חיישן B ולחפש נזק, חסימה, ניתוק או קורוזיה.
4. יש לבדוק קודי רשת ושער (Gateway) קשורים ואת החיבורים הרלוונטיים ולחפש תקלות שעלולות להשפיע על הודעות חיישן B.
5. אם חיישן B או מודול הוחלפו, יש לוודא את תצורתם ואת תאימות התוכנה, ואז לבדוק את החיישן ואת המעגל לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש צינור שהתנתק או להסיר חסימה שאומתה בחיישן ואקום B.
• יש לתקן חיווט פגום או מחבר רופף או חלוד של חיישן B.
• יש לתקן תקלה בשער (Gateway) או ברשת שאומתה כמשפיעה על נתוני חיישן B.
• יש לעדכן או להגדיר חיישן או מודול חלופי לפי דרישות הרכב.
• יש להחליף את חיישן ואקום B או לתקן את המודול המקבל רק לאחר שהבדיקות מבודדות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד אינו מגלה באיזו מערכת משתמש חיישן B, לכן יש לבדוק אם מופיעות התראות קשורות או אם חל שינוי בהתנהגות הרכב לפני הנסיעה. אם הבלימה, תגובת המנוע או פעולה אחרת הקשורה לבטיחות מושפעות, יש לעצור בבטחה ולדאוג לאבחון.