P2CB6: ביצועי מערכת הגדישה בענף B של מגדש הטורבו/מגדש העל

המשמעות

מערכת הגדישה בענף B אינה מספקת את לחץ הגדישה הצפוי. ייתכן שכמה רכיבים מעורבים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת הגדישה בענף B משתמשת במגדש טורבו או מגדש-על ובבקריו כדי להעלות את לחץ היניקה. מודול הבקרה משווה את הגדישה הצפויה ללחץ הנמדד ומגדיר קוד זה כאשר ענף B אינו יכול לעמוד ביעד שלו, דבר שיכול לנבוע מדליפת אוויר טעינה או סחיפה בכיול שסתום הפריקה (wastegate).

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הכיול של שסתום ה-wastegate השתנה
2. דליפה בנתיב האוויר הדחוס

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מצינור הפליטה
• שריקה או נשיפת אוויר מכיוון היניקה

איך לאבחן

1. שמור נתוני נתונים מקפיאים והשווה בין גדישת ענף B המבוקשת לבפועל בנתונים חיים במהלך התנאים המגדירים את הקוד.
2. בדוק את צינורות אוויר הטעינה של ענף B, חבקיהם, חיבורי מצנן הביניים וצינורות היניקה לאיתור סדקים, חיבורים משוחררים או סימני בריחת אוויר.
3. הקשב לשריקה או קול שריקה ובדוק אחר עשן או שאריות שמן סביב נתיב אוויר הטעינה של ענף B העלולים לעזור באיתור דליפה.
4. בדוק את מנוף שסתום הפריקה של ענף B ואת צנרת בקרת הגדישה או החיווט לאיתור שחרור, נזק או הידבקות.
5. אם נתיב האוויר אטום, בדוק את פעולת בקרת הגדישה וכיול שסתום הפריקה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• הדק חיבורי וחבקי אוויר טעינה משוחררים בענף B.
• החלף צינור או צינורון אוויר טעינה סדוק או דולף בענף B.
• תקן חיווט, צינורות או מנוף בקרת שסתום פריקה פגומים.
• תקן את כיול שסתום הפריקה או החלף רכיב בקרת גדישה שנכשל לאחר בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מאצות חזקות ומגרירה מכיוון שהמנוע עשוי להיכנס למצב חירום (reduced-power) ועשן עודף או שגיאת גדישה עלולים להחמיר. אם מופיעים עשן כבד, אובדן הספק חמור או רעש טורבו חדש וחזק, הפסק לנהוג ותאם בדיקה.