P2CA4: אותות חיישן לחץ מסנן החלקיקים A/B מוחלפים

המשמעות

ה-ECM מזהה שהאותות של חיישני לחץ מסנן החלקיקים A ו-B הפוכים: החיישן בצד הלחץ הנמוך מדווח כאילו הוא בצד הלחץ הגבוה, ולהפך. הסיבה הסבירה ביותר היא החלפה בין החיווטים במהלך טיפול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני לחץ מסנן החלקיקים A ו-B מדווחים על הלחץ משני צדי המסנן, כדי שמודול המנוע יוכל להעריך הגבלה ולנהל רגנרציה. הקוד P2CA4 מוגדר כאשר האותות שלהם נראים הפוכים, למשל כאשר הצד בלחץ נמוך מתנהג כמו הצד בלחץ גבוה. הדבר קורה לעיתים קרובות לאחר שהמחברים או החיישנים הוחלפו ביניהם במהלך שירות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחברי החיישנים A ו-B הוחלפו במהלך טיפול
2. החיישנים הותקנו במיקומים שגויים

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב חירום
• צריכת הדלק עלתה
• ניסיונות רגנרציה כפויה נכשלו

איך לאבחן

1. רשום את נתוני freeze frame והשווה בין הקריאות ב-live data של חיישני הלחץ A ו-B במצב הצתה מופעל ובזמן שהמנוע פועל, כדי לבדוק אם האותות הפוכים.
2. בדוק את שני מחברי החיישנים ואת צינורות הלחץ, ועקוב אחר כל אחד מהם עד לפתח הלחץ הגבוה או הנמוך המיועד לו.
3. בדוק אם החיישנים A ו-B או המחברים שלהם הוחלפו במהלך טיפול אחרון במסנן או בחיישנים.
4. ודא שכל חיישן מותקן במיקום המיועד לו ושהחיווט שלו מגיע למעגל הנכון.
5. לאחר תיקון כל החלפה, ודא ששתי הקריאות סבירות ובדוק את מצב הרגנרציה באמצעות סורק.

תיקונים נפוצים

• חבר את חיישן A ואת חיישן B למחברים הנכונים.
• התקן מחדש את חיישנים A ו-B במיקומים המיועדים להם.
• חבר כראוי צינורות לחץ שהוצלבו או נותבו באופן שגוי לפתחי המסנן המתאימים.
• מחק את הקוד ואמת את קריאות החיישנים לפני ניסיון לבצע רגנרציה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מניסיונות רגנרציה מאולצים חוזרים עד לתיקון חיבורי החיישנים; קריאות לחץ הפוכות עלולות למנוע ניהול תקין של המסנן. אם ההספק מופחת או שנורית DPF דולקת, צמצם את הנהיגה וטפל בתקלה בהקדם כדי למנוע החמרה בהצטברות במסנן.