P2C54: למידת היסט מזרק דלק B בצילינדר 2 בגבול המינימלי

המשמעות

ההיסט שנלמד עבור מזרק דלק B בצילינדר 2 הגיע לגבול המינימלי שלו. הקוד לבדו אינו קובע אם ספיקת המזרק גבוהה או נמוכה מהערך הנומינלי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע לומד היסט עבור מזרק דלק B בצילינדר 2 כדי לפצות על הבדלים בכמות הדלק שהמזרק מספק. קוד זה נקבע כאשר ההיסט שנלמד מגיע לגבול המינימלי שלו; הוא מצביע על גבול תיקון בצילינדר 2, אך אינו מוכיח כשלעצמו אם הספיקה של המזרק גבוהה מהערך הנומינלי או נמוכה ממנו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המזרק סתום חלקית - ספיקה מופחתת
2. סטייה מקומית בלחץ המסילה במזרק זה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את ספירות ה-misfire בצילינדר 2, את למידת היסט מזרק B ואת תיקוני הדלק בתנאים שבהם הקוד נקבע.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הסמוך של מזרק B בצילינדר 2 לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק אם יש דליפת דלק סביב מזרק B ולהשוות את פעולת צילינדר 2 לצילינדרים האחרים לאיתור פעולה לא חלקה או עשן.
4. יש למדוד את לחץ מסילת הדלק ואת יציבותו בתנאים שקבע היצרן, תוך התחשבות באפשרות של סטייה מקומית בלחץ.
5. יש לבדוק אם יש הגבלת זרימה במזרק B בצילינדר 2 ולהשוות את הספיקה שלו למפרט היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור חשמלי רופף או פגום של מזרק B בצילינדר 2.
• יש לנקות או להחליף את מזרק B בצילינדר 2 אם הבדיקה מאשרת זרימה מוגבלת.
• יש לתקן תקלה במסילת הדלק או באספקה למזרק אם בדיקת הלחץ מזהה סטייה מקומית בלחץ.
• יש להחליף את מזרק B בצילינדר 2 אם הבדיקה מאשרת שהוא דולף או חורג מהמפרט בדרך אחרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה ונורת האזהרה דולקת ברציפות, יש להגביל את הנהיגה ולקבוע אבחון בהקדם; תקלה באספקת הדלק לצילינדר 2 עלולה להגדיל את צריכת הדלק ואת פליטות גזי הפליטה. יש להפסיק לנהוג אם הנורה מהבהבת, ה-misfire חמור או מריחים דלק לא שרוף, משום שהמשך הפעולה עלול לפגוע בממיר הקטליטי.