P2C50: התאמה בין חיישן מיקום דוושת המצמד A לחיישן מיקום מפעיל המצמד

המשמעות

אות מיקום הדוושה מחיישן המצמד A אינו תואם לאות מיקום המפעיל בטווח הסבילות המכויל. בדיקת סבירות נכשלת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מיקום דוושת המצמד A מדווח על תנועת הדוושה, ואילו חיישן מיקום מפעיל המצמד מדווח על תנועת המפעיל. מודול בקרת התיבה משווה בין האותות, וקוד זה נקבע כאשר היחס ביניהם חורג מהטווח המכויל, דבר שעשוי להעיד על היסט בחיישן או על חיבור מכני שחוק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. היסט של אחד החיישנים השתנה בהדרגה
2. החיבור המכני שחוק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות או מושהות, או שאין העברות
• ייתכן מצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות בזמן העברת הילוכים

איך לאבחן

1. תעדו נתוני freeze frame והשוו את הקריאות בזמן אמת של חיישן דוושת המצמד A ושל חיישן מיקום המפעיל תוך לחיצה על הדוושה.
2. בדקו את החיבורים המכניים של הדוושה והמפעיל לאיתור חופש, שחיקה או נזק שעלולים לגרום להבדל בין התנועה בפועל למיקום המדווח.
3. בדקו את המחברים והחיווט של שני החיישנים לאיתור מסופים רופפים, קורוזיה או נזק גלוי.
4. בדקו את הפלט של חיישן מיקום דוושת המצמד A ושל חיישן מיקום מפעיל המצמד לאורך מהלך הפעולה שלהם לפי נוהל היצרן.
5. אם שני האותות יציבים אך עדיין אינם מתואמים, בדקו את כוונון החיבור המכני ואת יישור החיישנים לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיבור מכני שחוק או רופף של המצמד, המשפיע על העברת התנועה מהדוושה למפעיל.
• יש לקבע או לתקן מחבר רופף או פגום באחד החיישנים.
• החליפו את החיישן שהבדיקה מזהה כמי שסטה מערכיו או שאינו מדויק.
• יש לכוונן את יישור החיישן או את החיבור המכני אם נוהל היצרן מורה על כך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מנהיגה אם העברות ההילוכים חסרות, מתעכבות או קשות, מכיוון שמודול הבקרה עלול שלא להתאים באופן אמין בין דרישת הדוושה לתנועת המצמד, ועלול להיכנס למצב limp. עצרו אם המצמד מחליק או רועד במהלך החלפת הילוכים.