P2A9D: דליפה קטנה במערכת הדלק החלופי בלחץ גבוה

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את מערכת הדלק החלופי בלחץ גבוה לאיתור ירידת לחץ התואמת לדליפה קטנה. קוד זה נרשם כאשר הדליפה שזוהתה חורגת מסף הכיול של המערכת, בתנאים המאפשרים לניטור הדליפות לפעול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת הדלק החלופי בלחץ גבוה מספקת דלק בלחץ מוגבר, ומודול הבקרה מנטר את התנהגות הלחץ כדי לזהות סימני דליפה. הקוד מוגדר כאשר אובדן הלחץ עומד בקריטריונים של המערכת לדליפה קטנה בזמן שהניטור יכול לפעול; אטם שהתיישן או מחבר לחץ גבוה רופף עלולים לאפשר לדלק לדלוף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אטם שהתיישן בחיבור או בשסתום
2. חיבור בלחץ גבוה רופף

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או נורית אזהרה של מערכת הדלק החלופי, אם קיימת
• ריח דלק, אם ניתן לזהות את הדליפה מחוץ לרכב
• הספק מופחת או תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובנתוני הלחץ של מערכת הדלק החלופי כדי לראות מתי ניטור הדליפה זיהה אובדן לחץ.
2. כאשר המערכת במצב הבטוח שנקבע על ידי היצרן, יש לבדוק מחברי לחץ גבוה נגישים ואת אטמי השסתומים לאיתור סימני דליפה.
3. יש לבדוק אם יש ריח דלק סביב הרכב ורכיבי מערכת הדלק, בלי לגעת בחלקי לחץ גבוה או לשחרר אותם.
4. יש לבדוק חיבורי לחץ גבוה חשודים לפי נוהל וציוד גילוי הדליפות של היצרן.
5. אם לא נמצאה דליפה חיצונית, יש להשוות את דעיכת הלחץ ואת נתוני החיישן למפרט היצרן כדי לקבוע אם הבעיה היא באטם, במחבר או בניטור.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף אטם שהתבלה בחיבור או בשסתום הדולף לפי הנוהל המאושר.
• יש להדק או לתקן מחבר לחץ גבוה רופף לפי מפרט היצרן.
• יש להחליף מחבר או שסתום פגומים אם אינם מסוגלים לאטום כראוי.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שהמערכת שומרת על לחץ בתנאי הבדיקה שנקבעו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להתייחס לריח דלק או לחשד לדליפה בלחץ גבוה בדחיפות: יש להפסיק לנסוע, להרחיק מקורות הצתה ולדאוג לבדיקה בטוחה, משום שדליפת דלק עלולה ליצור סכנת שרפה. גם דליפה קטנה עלולה להחמיר ולהפחית את ההספק.