P27B6: ביצועי חיישן המהירות הפנימי של תיבת ההילוכים

המשמעות

מודול בקרת תיבת ההילוכים מזהה תקלה בביצועי פונקציית חיישן המהירות הפנימי של תיבת ההילוכים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

ה-TCM מעבד מידע מחיישני המהירות של תיבת ההילוכים כדי לקבוע באיזו מהירות מסתובבים רכיבים בתיבה ולסייע בבקרת ההחלפות. קוד זה נקבע כאשר עיבוד חיישן המהירות הפנימי של ה-TCM אינו פועל כמצופה, גם אם ייתכן שמעורבים בכך אות החיישן עצמו או אספקת המתח והחיווט של המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בעיבוד אות חיישן המהירות הפנימי של TCM
2. תקלה באספקת המתח, בהארקה או בחיווט של TCM

תסמינים

• נורית אזהרה של תיבת ההילוכים
• העברות הילוכים לא סדירות או קשות
• העברות הילוכים מוגבלות או מצב חירום

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק קודי תיבת הילוכים נוספים כדי לקבוע אם התקלה התרחשה בעקבות אות מהירות חסר, ניתוק אספקת מתח או בעיית החלפה קשורה.
2. יש לבדוק נתוני מהירות כניסה ויציאה בזמן אמת בסרק ובנסיעה זהירה, ולחפש קריאות שנעלמות, נשארות קבועות או אינן תואמות את מהירות הרכב.
3. יש לבדוק את המחברים והצמות של ה-TCM ושל תיבת ההילוכים, את חיבורי המצבר ואת נקודות ההארקה לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק או חדירת נוזל.
4. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של ה-TCM בתנאים שציין היצרן, מכיוון שאובדן מתח או הארקה לקויה עלולים לשבש עיבוד אותות פנימי.
5. אם המעגלים החיצוניים ואותות המהירות הזמינים תקינים, יש להשתמש בנוהל האבחון של היצרן להערכת עיבוד חיישן המהירות הפנימי של ה-TCM.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או מחומצן של ה-TCM או של תיבת ההילוכים.
• יש לתקן חיווט פגום, חיבורי אספקת מתח או נקודות הארקה של ה-TCM.
• יש לתקן תקלה מזוהה באות מהירות חיצוני אם נתוני זמן אמת או קודים קשורים מצביעים עליה.
• יש להחליף או לתכנת מחדש את ה-TCM רק אם אספקת המתח, ההארקה והמעגלים החיצוניים עברו את הבדיקות שצוינו ואושר שעיבוד פנימי תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההחלפות אינן סדירות או מוגבלות, יש להימנע ממהירויות גבוהות, עומסים כבדים וממצבים שבהם נדרשת האצה צפויה; תיבת ההילוכים עלולה לעבור למצב חירום או לאבד את בקרת ההחלפות הרגילה. יש להפסיק לנסוע אם ההחלקה חמורה או שאין אפשרות לשמור על הנעה.