P25B2: חיישן מפלס דלק A או B תקוע

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שחיישן מפלס דלק A או B תקוע, אך אינו מזהה איזה מהם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת מפלס הדלק משתמשת בחיישן A, בחיישן B או בשניהם כדי לאמוד את כמות הדלק במכל. P25B2 מציין שהמודול מזהה שאחד החיישנים תקוע, אך אינו מזהה איזה מהם, ולכן באבחון יש להשוות בין הקריאות של שני החיישנים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצוף חיישן מפלס דלק A תקוע או נתקע בתנועתו
2. מצוף חיישן מפלס דלק B תקוע או נתקע בתנועתו
3. חיישן פגום או חיווט או מחבר פגומים

תסמינים

• מד הדלק נשאר באותו מצב או מציג שינוי לא מדויק
• הערכת טווח נסיעה שנותר שגויה
• נורית בדוק מנוע עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולקרוא ב-live data את נתוני מפלס הדלק של חיישנים A ו-B, אם זמינים, כדי לראות אם אחד מהם נשאר קבוע.
2. יש להשוות בין שתי הקריאות לבין המד ושינוי ידוע במפלס הדלק, תוך התחשבות בזמן העדכון הרגיל של הרכב.
3. יש לבדוק מחברים נגישים וחיווט של שני החיישנים לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או מגע לקוי.
4. אם זוהה חיישן ונדרשת גישה, יש לבדוק את המצוף ואת הזרוע שלו לאיתור תפיסה בדופן המכל, במחיצה או במודול משאבת הדלק.
5. יש לבדוק כל חיישן ואת המעגל שלו בנפרד לפי נוהל היצרן כדי לזהות איזה אות אינו משתנה כנדרש.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חוט רופפים, מקורוזיה או פגומים בחיישן הפגוע.
• יש לשחרר את המצוף A או B שנתפס בתוך אזור המכל שלו.
• יש להחליף את החיישן שמצופו או המסילה ההתנגדותית שלו נכשלים בבדיקה.
• יש לתקן זרוע חיישן פגומה או מגע שלה במכלול המכל שמונעים תנועה חופשית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך מד הדלק ואומדן הטווח שנותר עלולים להיות שגויים עד לזיהוי החיישן הפגוע. יש לתדלק מוקדם ולעקוב אחר המרחק כדי להפחית את הסיכוי להתרוקנות הדלק.