המשמעות
מצנן EGR אינו מפחית את טמפרטורת גזי הפליטה כמצופה — בדרך כלל עקב משקעים בתוך המצנן, סתימה חלקית או סדק שגורם לנוזל קירור להתערבב עם גזי הפליטה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מצנן EGR מעביר חום מגזי הפליטה הממוחזרים אל נוזל הקירור של המנוע לפני שהגז חוזר לסעפת היניקה. מודול הבקרה מעריך את יעילות המצנן לפי נתוני טמפרטורה ומגדיר את P2457 כשהפליטה אינה מתקררת כמצופה, למשל כשפיח חוסם את המצנן או כשסדק מאפשר לנוזל קירור לדלוף למערכת הפליטה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- המצנן סתום מבפנים בפיח
- המצנן סדוק ונוזל קירור חודר למערכת הפליטה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- נקישות או צלצולים בעומס
- אובדן כוח והיסוס
- ייתכן סרק לא יציב
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש להשתמש בסורק כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות טמפרטורות פליטה הקשורות ל-EGR בתנאים שבהם הקוד הוגדר.
- כשהמנוע קר, יש לבדוק את מצנן ה-EGR ואת חיבורי הפליטה ונוזל הקירור הסמוכים לאיתור משקעי פיח, שאריות נוזל קירור, דליפות או סימני סדק.
- יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור ולחפש אובדן נוזל לא מוסבר או עשן פליטה לבן, שעשויים להצביע על חדירת נוזל קירור למערכת הפליטה דרך המצנן.
- יש לבדוק את מעברי המצנן ואת החיווט והמחברים של חיישני הטמפרטורה לאיתור חסימת פיח, נזק או מגע לקוי.
- אם הבדיקות החיצוניות אינן מסבירות את קריאות הטמפרטורה, יש לבדוק את זרימת המצנן ואת תגובת הטמפרטורה בהתאם לנוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חיבור נוזל קירור דולף או פגום במצנן.
- לנקות מצנן EGR שחסום בפיח אם היצרן מתיר ניקוי.
- להחליף מצנן EGR סדוק או חסום מבפנים.
- לתקן חיווט או חיבורים פגומים של חיישני הטמפרטורה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהאצות חזקות ומגרירה כשהמנוע נוקש או מאבד כוח. המשך נסיעה עם מצנן סדוק עלול להחמיר את אובדן נוזל הקירור ואת נזקי הפליטה; יש לתאם אבחון בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.