P2426: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום קירור גזי הפליטה החוזרים

המשמעות

כמו P2425, כאשר קו הבקרה מקוצר להארקה. מערכת EGR מערבבת גזי פליטה אינרטיים באוויר היניקה כדי להוריד את טמפרטורת השיא של הבעירה — כמות קטנה מדי מעלה את רמת NOx, וכמות גדולה מדי גורמת להחטאות הצתה ולפעולת מנוע לא חלקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום קירור EGR שולט בזרימת נוזל הקירור דרך מצנן EGR, המסייע לווסת את טמפרטורת גזי הפליטה החוזרים. מודול בקרת המנוע מנטר את קו הבקרה של השסתום ומגדיר את P2426 כאשר מתח המעגל נמוך מדי, בדרך כלל עקב קצר להארקה; בעקבות זאת השסתום עלול לא לווסת את זרימת נוזל הקירור כמתוכנן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף ברתמת החיווט עד לשחיקת הבידוד

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צלצולים או נקישות תחת עומס
• אובדן כוח והשתהות בתגובה
• ייתכן סרק לא יציב
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתוני live data של EGR וטמפרטורה כדי לראות מתי התקלה אירעה והאם נראה שקירור ה-EGR אינו יעיל.
2. כשהמנוע כבוי וקר, יש לבדוק את רתמת החיווט של שסתום הקירור לאיתור שפשוף, מקטעים לכודים, חדירת מים או בידוד פגום.
3. יש לבדוק את מחבר השסתום לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או פינים שנסוגו לתוך גוף המחבר.
4. יש לבדוק אם יש קצר להארקה בקו הבקרה, לפי נוהל הבדיקה והמפרט של היצרן.
5. אם רתמת החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את השסתום ואת מעגל המודול, ואז למחוק את הקוד ולוודא שאינו חוזר.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר חלודים או רופפים.
• יש לתקן בידוד של חוט הבקרה או חיווט שמקוצר להארקה.
• יש להחליף שסתום קירור EGR תקול אם בדיקות המעגל מזהות אותו כגורם לתקלה.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומס כבד ומהאצה חזקה לאורך זמן אם המנוע מצלצל, מהסס או מאבד כוח. התקלה עלולה למנוע קירור תקין של EGR ולהגדיל את הפליטות; יש לעצור את הנסיעה אם מתפתח צלצול חזק במנוע.