P23DA: מתח גבוה במעגל בקרת מחמם הדלק בצילינדר 3

המשמעות

מעגל הבקרה של מחמם הדלק בצילינדר 3 מדווח על מתח גבוה. הקוד אינו קובע שמדובר במחמם חיישן או שהדבר משפיע על בקרת למבדה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע מנטר את המצב החשמלי של מעגל הבקרה של מחמם הדלק המיועד לצילינדר 3. הקוד מוגדר כאשר הקריאה במעגל גבוהה מהצפוי, דבר שעשוי לקרות אם קו הבקרה מקוצר למתח הזנה או אם חיבור משבש את האות הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר למתח האספקה
2. פיני המחבר אכולים מקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרה של מערכת הדלק או מערכת ההנעה, אם קיימת
• התנעה קשה או פעולה לא סדירה במזג אוויר קר
• ירידה בביצועי המנוע בתנאי קור

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בנתונים החיים של פקודת המחמם ומצב המעגל של צילינדר 3, במיוחד אם התקלה הופיעה בהתנעה קרה.
2. יש לבדוק את צמת מחמם צילינדר 3 ולחפש בידוד צבוט או מגע עם חוט חיובי של המצבר או חוט הזנה אחר.
3. יש לבדוק את מחבר מחמם צילינדר 3 ולחפש קורוזיה, פינים שיצאו ממקומם או מגע לקוי בהדקים שעלול להעלות את ההתנגדות.
4. בעזרת תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן, יש למדוד את קו הבקרה ביחס להארקה ולמתח הזנה כדי לקבוע אם הוא נמשך למתח גבוה.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את המחמם ואת מודול הבקרה לפי הוראות היצרן כדי לבודד תקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר מקורזים או רופפים של מחמם צילינדר 3.
• יש לתקן את הבידוד במקום שבו חוט הבקרה של צילינדר 3 נוגע בחוט הזנה.
• יש לתקן או להחליף מקטע פגום בצמת המחמם של צילינדר 3.
• יש להחליף את המחמם או את מודול הבקרה הפגומים אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב ימשיך להיות כשיר לנסיעה אם הוא פועל כרגיל, אך ייתכן שמחמם צילינדר 3 לא יפעל כראוי, דבר שעלול להקשות על התנעה קרה או לפגוע בביצועים במזג אוויר קר. יש להימנע משימוש ממושך בתנאי קור קיצוני עד לבדיקת המעגל.