P22D8: אות לסירוגין/לא יציב במעגל חיישן מיקום שסתום כניסת הטורבינה במגדש הטורבו

המשמעות

אות חיישן המיקום של שסתום כניסת הטורבינה מופיע לסירוגין או אינו יציב. התקלה נוגעת ליציבות האות, ולא לסטייה מוכחת בלחץ הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום כניסת הטורבינה מווסת את זרימת האוויר לתוך טורבינת מגדש הטורבו, וחיישן המיקום שלו מדווח למודול בקרת המנוע על תנועת השסתום. הקוד נקבע כשהאות מהחיישן נעשה לא יציב או לא סדיר; הוא מצביע על בעיית אות לסירוגין, ולא מוכיח שקיימת תקלה בלחץ הגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מחבר שהמגע בו נקטע לסירוגין עקב רעידות
3. צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או קול נשיפה ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בפקודת השסתום ובקריאות המיקום בזמן אמת כדי לזהות נפילות אות או קפיצות פתאומיות.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור רפיון, מנגנוני נעילה פגומים, קורוזיה או פינים שעלולים לאבד מגע עקב רעידות.
3. יש לעקוב אחר צמת החיישן ולחפש שפשוף, מתיחה או מגע עם רכיב רוטט או חם.
4. תוך ניטור האות, יש להזיז בעדינות את המחבר והצמה כדי לבדוק אם הקריאה נקטעת.
5. אם התקלה נמשכת, יש לבדוק את אות החיישן ואת רציפות החיווט לפי נוהל היצרן לפני ששוקלים תקלה בחיישן או במודול.

תיקונים נפוצים

• יש להדק מחבר רופף ולתקן מנגנוני נעילה או הדקים פגומים במחבר.
• יש לתקן או להחליף חיווט שניזוק משפשוף או מרעידות.
• יש לנתב ולקבע את הצמה הרחק מרכיבים רוטטים.
• יש להחליף את חיישן המיקום אם האות שלו נשאר לא סדיר כשהחיווט תקין.
• יש לתקן את מעגל מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת שהתקלה נמצאת בו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מופיעים אובדן הספק או מצב חירום, יש להימנע מעקיפות ומהאצות חזקות, משום שהרכב עלול שלא להגיב כרגיל. יש להגביל את הנהיגה ולעצור אם העשן או רעש היניקה נעשים בולטים.