P22D6: מתח נמוך במעגל חיישן מיקום שסתום כניסת הטורבינה במגדש הטורבו

המשמעות

המתח במעגל חיישן המיקום של שסתום כניסת הטורבינה נמוך מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה באות החשמלי, אך אינו מוכיח כשלעצמו שקיים קצר להארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום שסתום כניסת הטורבינה שולח אות שמאפשר למודול לעקוב אחר תנועת השסתום. הקוד P22D6 נקבע כשהמתח במעגל החיישן נמוך מהטווח הצפוי; קצר להארקה הוא סיבה אפשרית אחת, אך הקוד לבדו אינו מוכיח זאת. משוב שגוי עלול להפריע לבקרת זרימת הפליטה והגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לפגיעה בבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או קול נשיפה ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולעיין במיקום השסתום המדווח כדי לקבוע אם האות היה נמוך ברציפות או רק בתנאי פעולה מסוימים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור שפשוף, בידוד פגום, קורוזיה או פינים רופפים שעלולים להוריד את האות.
3. יש לוודא ששסתום כניסת הטורבינה נע בחופשיות, כדי שבעיה מכנית לא תיחשב בטעות לבעיה חשמלית.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל של היצרן כדי לבדוק את הזנת החיישן, ההארקה, האות וקצר להארקה במעגל.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את יציאת החיישן ואת כניסת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או מקוצר להארקה במעגל חיישן המיקום.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים או רופפים במחבר החיישן.
• יש לשחרר מנגנון שסתום כניסת טורבינה שנתקע או לתקן אותו.
• יש להחליף את חיישן המיקום אם יציאתו נשארת מתחת למפרט לאחר בדיקות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה בעומס גבוה, משום שמשוב לא אמין על השסתום עלול להפחית את ההספק ולשבש את בקרת הגדישה; ייתכנו גם עשן או רעש יניקה. יש לעצור אם אובדן ההספק חמור, אם העשן כבד או אם רעש מגדש הטורבו נעשה חזק.