P2297: חיישן O2 מחוץ לטווח בזמן האטה (בנק 1, חיישן 1)

המשמעות

במהלך האטה, אות חיישן החמצן בבנק 1, חיישן 1 חורג מהטווח הצפוי. הקוד כשלעצמו אינו מזהה אם הסיבה היא החיישן, המעגל שלו או מצב אחר של המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 1 הוא חיישן החמצן במעלה הזרם בבנק הצילינדרים שבו נמצא צילינדר 1. מודול הבקרה מעריך את אות החמצן בגזי הפליטה שלו במהלך האטה, והקוד P2297 נקבע כשהאות חורג מהטווח הצפוי בתנאים אלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן חמצן קדמי שהתיישן או זוהם
2. דליפת פליטה בקרבת החיישן
3. תקלה בחיווט או במחבר
4. המנוע פועל בתערובת עשירה או ענייה באופן חריג

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא חלק או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולוודא שהקוד נקבע בזמן האטה; יש להשוות את נתוני live data של חיישן 1 בבנק 1 לתיקוני התערובת ולנתוני חיישני חמצן זמינים אחרים.
2. יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של חיישן 1 בבנק 1 לאיתור נזק מחום, שפשוף, פינים רופפים או קורוזיה.
3. יש לבדוק דליפות באזור תושבת חיישן 1 בבנק 1 ובחיבורים סמוכים שעלולות להכניס אוויר חיצוני.
4. יש לבדוק אם המנוע פועל בתערובת עשירה או ענייה באמצעות נתוני תיקוני התערובת ולבחון תקלות מנוע שעלולות לעוות את קריאת החיישן במעלה הזרם.
5. אם בדיקות מערכת הפליטה והמנוע תקינות, יש לבדוק את תגובת חיישן 1 בבנק 1 ואת המעגל שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפה בקרבת מיקום חיישן 1 בבנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים מקולקלים מקורוזיה של חיישן 1 בבנק 1.
• יש לתקן מצב מנוע הגורם לגזי פליטה עשירים או עניים באופן מתמשך.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקת התגובה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מנהיגה ממושכת אם הוא פועל בצורה לא חלקה או צורך יותר דלק באופן מורגש. התקלה עלולה להגדיל את הפליטות ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות.