P2106: מערכת בקרת מפעיל מצערת - הספק מוגבל כפוי

המשמעות

מערכת ניטור ה-TAC מגבילה את פתיחת המצערת המרבית כתגובת בטיחות לתקלה במערכת. עדיין ניתן לנהוג ברכב, אך טווח התנועה של דוושת ההאצה מוגבל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת בקרת מפעיל המצערת יכולה להגביל את פתיחת המצערת כדי לצמצם את הספק המנוע כאשר היא מזהה תקלה. P2106 מתעד תגובה כפויה זו של הגבלת הספק; הוא אינו מזהה בפני עצמו את התקלה הבסיסית, שעשויה לכלול אותות בלתי סבירים מחיישני דוושת ההאצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במערכת TAC מפעילה הגבלה
2. אות חיישן מיקום הדוושה אינו סביר

תסמינים

• נורית חיווי תקלות דולקת
• תגובת מצערת מופחתת, מצב חירום אפשרי
• היסוס או גמגום
• סרק גבוה מדי או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולסרוק קודים נלווים שעשויים לזהות את התקלה שגרמה לפקודת הגבלת ההספק.
2. יש לעיין באותות החיים של דוושת ההאצה ובמיקום המצערת המבוקש לעומת בפועל כדי לזהות ניתוקים או שינויים בלתי סבירים.
3. יש לבדוק את המחברים ואת החיווט של הדוושה ובית המצערת לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזק.
4. יש לבדוק את מעגלי מיקום הדוושה ומפעיל המצערת שמצוינים בקודים באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. יש לתקן את הגורם הבסיסי ולאחר מכן לוודא שתגובת המצערת והגבלת ההספק חוזרות למצב תקין בתנאי הבדיקה המאושרים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף, מקורוזיה או פגום בדוושה או בבית המצערת.
• יש לתקן תקלות חיווט שמשפיעות על אותות מיקום הדוושה או מפעיל המצערת.
• יש להחליף חיישן דוושה, מפעיל מצערת או בית מצערת רק כשהבדיקה מאשרת שהם תקולים.
• יש לבצע כל כיול מחדש שנדרש לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאין לרכב מספיק כוח להשתלבות בטוחה, לעלייה או לשמירה על קצב התנועה; יש להימנע ממצבים כאלה ולנסוע רק לפי הצורך עד למקום בטוח. אם אובדן הכוח חמור או בלתי צפוי, יש לעצור ולתאם גרירה.