P0ECC: מתח של מארז הסוללה ההיברידית/EV E

המשמעות

המתח המנוטר של מארז הסוללה E במערכת היברידית/חשמלית אינו בטווח הצפוי. המודול רושם קוד זה כאשר ניטור המתח של סוללה E מזהה תקלה.

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מנטרת את המתח של מארז הסוללה ההיברידית או EV E כחלק מבדיקת מצב המארז וניהול הטעינה. הקוד P0ECC מציין שהמתח המנוטר בחלק E מחוץ למצב הצפוי; הדבר עשוי לנבוע מחלק חלש, מחיבור מתח גבוה או מתקלה בחישה, או מבעיה במערכת ניהול הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מקטע סוללה חלש או בלוי
2. חיבור מתח גבוה לקוי
3. תקלה בחישת מתח הסוללה
4. תקלה במערכת ניהול הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
• הספק מופחת
• ייתכן שהטעינה תוגבל
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין במתח של מארז E לצד מדידות של חלקי סוללה סמוכים ותנאי הטעינה או העומס.
2. יש לבדוק רק מחברי סוללה ואזורי צמת חישה שנגישים מבחוץ, ולחפש נזק או חיבור לקוי; אין לפתוח את מארז המתח הגבוה.
3. יש לבדוק אם קיימות אזהרות קשורות של הסוללה, הטעינה או הבידוד שעוזרות להבחין בין בעיה במתח של חלק מסוים לבין תקלה מערכתית רחבה יותר.
4. יש להשתמש בכלי הסריקה ובנוהל הבדיקה החשמלית של היצרן כדי לאמת את חישת המתח של מארז E ולהשוות את התוצאות לערכים המוגדרים.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן מתח הכניסה C כדי לקבוע אם הוא כשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר חיישן C ולנקות מגעים מקורוזיה.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים במעגל של חיישן C.
• יש להחליף רכיב חישה כושל שאומת בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף את חלק הסוללה שהתבלה או רכיב במערכת ניהול הסוללה, אם האבחון מאשר את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ממושכות, מכיוון שעלולות להיגרם הפחתת הספק, הגבלת טעינה או קיצור הטווח החשמלי. אם הרכב אינו עובר למצב READY או מציג אזהרה של מערכת היברידית או EV לצד הפחתת הספק, יש לעצור בבטחה ולתאם בדיקה.