P0D42: מעגל חיישן מתח היציאה 14 וולט של מטען המצבר

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל חיישן מתח היציאה 14 וולט של מטען המצבר. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מתח היציאה של 14 וולט במטען המצבר מדווח למודול הבקרה על מתח היציאה של המטען במתח נמוך. הקוד P0D42 מצביע על תקלה במעגל החיישן הזה, ולכן המודול אינו יכול להסתמך על קריאת מתח היציאה לצורך ניהול הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובקריאות חיות של חיישן מתח היציאה של 14 וולט כדי לקבוע אם התקלה מתרחשת במהלך טעינה או קיימת ברציפות.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן מתח היציאה של 14 וולט ואת החיווט שלו לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה או נזק נראה לעין.
3. יש לבדוק את מסלולי המתח, האדמה והאות במעגל החיישן מול תרשים החיווט של הרכב ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות במעגל ולאתר קצרים או ניתוקים לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל והמחברים עוברים בדיקה, יש לבדוק את חיישן מתח היציאה של 14 וולט ולהחליפו רק אם הוא אינו עומד במפרט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מחבר חיישן רופף או מקורוזיה.
• יש לתקן חוט פתוח, מקוצר או פגום במעגל חיישן מתח היציאה.
• יש להחליף את חיישן מתח היציאה של 14 וולט אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה לא תתחיל, תופסק או תתבצע באיטיות רבה יותר, והרכב עשוי להגביל את פעולות הטעינה. יש להימנע מהסתמכות על טעינה רגילה עד לאבחון התקלה ולשים לב לכל אזהרה במערכת הטעינה.