P0A5A: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם של הגנרטור

המשמעות

חיישן הזרם של הגנרטור מדווח על תקלה בטווח/בביצועים של המעגל. מדידת הזרם אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם הגנרטור מאפשר למודול הבקרה ההיברידי לאמוד את הזרם הזורם דרך הגנרטור. קוד זה נקבע כאשר הזרם המדווח אינו סביר או חורג מטווח הביצועים המכויל, ולכן המודול אינו יכול להסתמך על המדידה, גם אם האות אינו תקוע בפשטות ברמה נמוכה או גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. היסט חיישן הזרם השתנה בהדרגה
2. היסט מגנטי מחלקים סמוכים
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של בדיקת המנוע או של המערכת ההיברידית
• ירידה בביצועים ההיברידיים
• ייתכן מעבר למצב הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze-frame ולהשוות את זרם הגנרטור לפעולה שנדרשה ולנתונים היברידיים קשורים, כדי לזהות מתי הקריאה נעשית בלתי סבירה.
2. יש לבדוק את חיישן זרם הגנרטור ואת הרכיבים הסמוכים לאיתור מיקום שגוי, נזק או מקור מגנטי שעלול להטות את המדידה.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, שפשוף או שינויי ניתוב שעלולים להשפיע על הקריאה.
4. יש להשתמש בנתונים בזמן אמת כדי להשוות את קריאת החיישן למדידות זרם או הספק זמינות אחרות, כשהרכב פועל בתנאים המתועדים ב-freeze-frame.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים, יש לבדוק את פלט החיישן ואת הכיול שלו מול מפרט היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מיקום החיישן או להסיר השפעה מגנטית לא מכוונת בסביבתו.
• יש לתקן חיווט פגום או לנקות ולהדק הדקי מחבר עם קורוזיה.
• יש להחליף חיישן זרם שסטה מחוץ לטווח הכיול שלו.
• לאחר התיקון יש לבדוק שוב את קריאות הזרם ההיברידי ולוודא שהן תואמות לפעולה שנדרשה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת ההנעה ההיברידית עלולה להגביל את ההספק או לעבור למצב הספק מופחת, לכן יש להימנע מהאצות חזקות ואין להסתמך על ביצועים היברידיים רגילים. אם ההספק יורד בחדות או מופיעה אזהרה על תקלה במערכת ההיברידית, יש לעצור במקום בטוח ולתאם אבחון.