C0607: מתח גבוה במעגל חיישן זווית גלגל ההגה

המשמעות

מתח אות חיישן זווית גלגל ההגה גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים באטמי המחבר או נסיגת פין — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זווית גלגל ההגה שולח למערכות בקרת היציבות והבלמים את כיוון ההיגוי ואת זווית ההגה. קוד C0607 נרשם כשהמודול מזהה שאות החיישן גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם האות מקוצר למתח המצבר או אם החיבור תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למצבר
2. פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית האזהרה של ABS דולקת
• ESC/בקרת היציבות מושבתת
• ייתכן שסיוע הבלימה יפחת
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא יציב

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני freeze frame ולעקוב אחר נתוני זווית ההגה ב-live data תוך סיבוב ההגה, כדי לאשר אם הקריאה גבוהה, קבועה או מופיעה לסירוגין.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור שפשוף, חדירת מים, נזק לפינים או חוט שנוגע במקור מתח המצבר.
3. יש להזיז בעדינות את הצמה תוך ניטור נתוני הסריקה כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה משתנה.
4. יש לבדוק את חוט אות החיישן לאיתור חיבור לא מכוון למתח המצבר ולבדוק את המסופים לאיתור קורוזיה או מגע לקוי.
5. יש לבדוק את המתח וההארקה של החיישן, ואז לבדוק את החיישן ואת הכיול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר או צבוט כנגד חוט תחת מתח.
• יש לנקות או לתקן מגעים עם קורוזיה, רופפים או שנדחקו לאחור במחבר.
• יש לשקם חיווט ואטמי מחבר פגומים.
• יש להחליף חיישן זווית הגה תקול ולכייל אותו אם בדיקות המעגל תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

כשבקרת היציבות מושבתת וייתכנו שינויים בסיוע הבלימה, יש להימנע ממהירויות גבוהות, מכבישים חלקלקים ומתמרונים פתאומיים; גם מד המהירות עלול להיות לא אמין. יש לבדוק את הרכב בהקדם ולעצור אם הבלימה מרגישה חריגה.