המשמעות
מתח אות חיישן זווית גלגל ההגה נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים באטמי המחבר או נסיגת פין — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן זווית גלגל ההגה מדווח עד כמה ובאיזה כיוון גלגל ההגה מסובב, כדי שמערכות היציבות יוכלו להעריך את נתיב הנסיעה שאליו הנהג מתכוון. קוד C0606 נרשם כשאות החיישן יורד מתחת לטווח הצפוי של המודול, לרוב משום שהאות נמשך להארקה או שיש התנגדות מופרזת בחיבור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף של הצמה דרך הבידוד
תסמינים
- נורית האזהרה של ABS או בקרת היציבות דולקת
- ייתכן שבקרת היציבות תהיה מושבתת
איך לאבחן
- יש לרשום את נתוני freeze frame ולבדוק את נתוני זווית ההגה ב-live data תוך סיבוב איטי של ההגה, כדי לראות אם הקריאה חסרה, נמוכה או נקטעת.
- יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה הסמוכה לאיתור שפשוף, לחות, מגעים רופפים או חוט שנוגע בהארקה.
- יש להזיז בעדינות את הצמה תוך ניטור קריאת הזווית ב-live data כדי לבדוק אם חל שינוי לסירוגין.
- יש לבדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של החיישן לפי מידע החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
- אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן זווית ההגה ולאמת את הכיול שלו לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או ניזוק משפשוף.
- יש לנקות ולקבע מגעים עם קורוזיה או רופפים במחבר.
- יש לתקן הארקה לקויה או תקלה מאומתת אחרת בחיווט.
- יש להחליף חיישן זווית גלגל הגה תקול ולבצע כיול נדרש.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
מכיוון שבקרת היציבות עלולה להיות מושבתת, יש לנהוג בזהירות ולהשאיר מרחק בלימה ותמרון נוסף, במיוחד בכבישים חלקלקים. יש להימנע ממהירויות גבוהות או מסיבובי הגה חדים ולבדוק את התקלה בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.