C0602: מתח נמוך במעגל הבקרה של סכר האוויר האקטיבי

המשמעות

מתח הבקרה של מפעיל סכר האוויר האקטיבי נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה של הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין מהמחבר. נענוע רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות

איך זה עובד

מפעיל סכר האוויר האקטיבי מזיז את הסכר הקדמי למיקום המבוקש, ומודול הבקרה מנטר את מתח המפעיל. קוד זה נרשם כשהמתח נמוך מהטווח הצפוי, לרוב משום שחוט הבקרה מקוצר להארקה או משום שיש התנגדות מופרזת בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט נשחקה עד כדי פגיעה בבידוד

תסמינים

• ייתכן שנורית האזהרה של סכר האוויר האקטיבי דולקת
• סכר האוויר האקטיבי עשוי להישאר במיקומו הנוכחי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת קריאות המעגל של סכר האוויר ב-live data, ולציין אם המתח הנמוך הופיע במהלך פקודת מפעיל.
2. יש לבדוק את מחבר המפעיל ואת הצמה לאיתור שפשוף עד להארקה, מים, קורוזיה או מגעים רופפים.
3. יש לצפות בקריאת המעגל תוך הזזה עדינה של החלק הנגיש בצמה, כדי לבדוק אם היא משתנה בהתאם למיקום הצמה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל היצרן כדי לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל הבקרה ולבדוק את איכות המגע במחברים ואת רציפות החיווט.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את מפעיל סכר האוויר ואת יציאת מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את בידוד הצמה במקום שבו חוט הבקרה נוגע בהארקה.
• יש לנקות או לתקן מגעים עם קורוזיה או רופפים במחבר המפעיל.
• יש לתקן חיווט פגום או לשקם חיבור לקוי במעגל הבקרה.
• יש להחליף מפעיל או מודול בקרה שהוכח כי הם תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שסכר האוויר יישאר במיקומו הנוכחי ונורית האזהרה שלו תישאר דולקת; ייתכן שלא תהיה התאמה אווירודינמית. יש לבדוק שאין חלק רופף או נגרר, ואין לנסוע אם הוא עלול לגעת בכביש.