C0601: מעגל הבקרה של סכר האוויר האקטיבי — מעגל פתוח

המשמעות

מעגל פתוח במפעיל סכר האוויר האקטיבי. סכר האוויר האקטיבי (ספוילר קדמי) מונמך במהירות כדי להפחית את הגרר ואת העילוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות

איך זה עובד

מפעיל סכר האוויר האקטיבי מזיז את הסכר הקדמי, שיכול לרדת במהירות נסיעה כדי לנהל את הגרר והעילוי האווירודינמיים. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של המפעיל, וקוד זה נרשם כשהמעגל פתוח ולכן המודול אינו יכול להפעיל את הסכר כראוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיווט
2. פין נדחף לאחור ויצא מגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• ייתכן שנורית האזהרה של סכר האוויר האקטיבי דולקת
• סכר האוויר האקטיבי עשוי להישאר במיקומו הנוכחי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת קודי הסכר הקשורים, ולציין אם האזהרה הופיעה במהלך פקודת מפעיל או במהלך פעולת הרכב.
2. יש לבדוק את הסכר ואת המפעיל לאיתור היתקעות, נזק מפגיעה או מחבר שהשתחרר.
3. יש לבדוק את צמת המפעיל לאיתור חוט שבור או משוך, פין שנדחק לאחור במחבר או מחבר מודול פגום.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל היצרן כדי לבדוק רציפות במעגל הבקרה ולבדוק את המגע במסופי המחבר.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את פעולת המפעיל ואת יציאת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של מפעיל סכר האוויר ולקבע את הצמה.
• יש לתקן חוט בקרה שבור או משוך.
• יש לתקן או להחליף מחבר עם פין שנדחק לאחור או מגע לקוי במסוף.
• יש להחליף מפעיל סכר או מודול בקרה שהוכח כי הם תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו בדרך כלל משאירה את הסכר במיקומו הנוכחי, אך האזהרה עשויה להעיד שהוא אינו יכול להתכוונן כמתוכנן במהירות נסיעה. יש לבדוק שאין חלקים רופפים או נגררים, ואין לנסוע אם הסכר תלוי באופן שעלול לגרום לו לגעת בכביש.