Volkswagen XL1

Volkswagen XL1
Valokuva: MrWalkr / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Viralliset tiedot luetteloivat 3 versiota mallista Volkswagen XL1 (2013–2018) markkinoilla Euroopan unionissa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.

Yhdellä silmäyksellä

Vuodet tiedoissa
2013–2018
Markkinat
Euroopan unioni
Moottorit
0,8 l
Teho
35 kW (48 hv)
Polttoaineet
Hybridi
Uudet rekisteröinnit EU:ssa
268

Mikä Volkswagen XL1 on?

XL1 on matala 2-paikkainen ladattava hybridi, joka valmistettiin pienenä sarjana esittelemään Volkswagenin energiatehokkuusosaamista. Kapeneva kori, takapyörien umpeen katetut pyöränaukot ja sileä pohja suunniteltiin vähentämään ilmanvastusta, ja hiilikuiturakenne piti painon kurissa. Vierekkäiset istuimet tekivät siitä käytännöllisemmän kuin aiemmat yhden litran prototyypit, joissa matkustajat istuivat peräkkäin.

XL1 on epätavallinen Volkswagen: erikoismalli, joka on rakennettu huolellisesti coupe-tyyliseksi autoksi perheauton sijaan. Se sopii lukijalle, jota kiinnostaa, miten pitkälle maantieauto voidaan suunnitella mahdollisimman vähäistä energiankulutusta varten.

Sukupolvi ja teho

XL1-sukupolvi oli tuotannossa vuosina 2014–2016. Ladattavassa hybridijärjestelmässä yhdistyivät 0.8-litrainen 2-sylinterinen TDI-dieselmoottori ja sähkömoottori. Dieselmoottorin teho on 35 kW (48 PS). Autolla pystyi ajamaan myös pelkällä sähköllä. Voimansiirtoon kuului 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto.

Kuinka taloudellinen Volkswagen XL1 on?

XL1:n erikoisella tekniikalla tavoiteltiin poikkeuksellista energiatehokkuutta. Volkswagen ilmoitti ladattavan hybridin kulutukseksi 0.9 litraa 100 kilometrillä ja CO₂-päästöiksi 21 grammaa kilometrillä. Nämä ovat valmistajan ilmoittamia lukuja. Tässä esitetyt markkinatiedot ovat EU:n Euroopan talousalueen rekisteröintejä, eivätkä ne kerro testimenetelmää. Niitä ei pidä sekoittaa WLTP- tai vanhempien eurooppalaisten NEDC-testien tuloksiin eikä Yhdysvaltojen EPA- tai Kanadan 5-cycle-lukemiin.

Missä XL1:tä myytiin?

EU:n Euroopan talousalueen rekisteröintitiedot kattavat vuodet 2013–2018, kun taas Volkswagen ilmoittaa tuotantosukupolven vuosiksi 2014–2016. Euroopan talousalueella rekisteröitiin tuona aikana yhteensä 268 autoa.

Kysymykset ja vastaukset

Oliko Volkswagen XL1 ladattava hybridi?

Kyllä. Siinä yhdistyivät 0.8-litrainen TDI-dieselmoottori ja sähkömoottori.

Kuinka tehokas XL1:n dieselmoottori oli?

0.8-litraisen dieselmoottorin teho oli 35 kW (48 PS).

Mikä XL1:n ilmoitettu CO₂-lukema oli?

Volkswagen ilmoitti ladattavan hybridin päästöiksi 21 g/km.

XL1 XL1 (2014–2016)

Volkswagen XL1 XL1
Valokuva: MrWalkr / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Mallikoodit: 6Z · Myynnissä: Euroopan unioni · Viitteet: volkswagen-newsroom.com, volkswagen-newsroom.com

Pähkinänkuoressa: Pituus 3 890 mm · Omamassa 770 kg · Huippunopeus 160 km/h Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →

Euroopan unioni 1 versio

Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.

Vuodet ja versioMoottoriTehoPolttoaineKulutus (yhdistetty)CO₂EU-rekisteröinnit
2014–20160,8 l35 kW (48 hv)Hybridi7,2 kWh / 100 km NEDC21 g/km194

Versiot näiden sukupolvien ulkopuolella

Euroopan unioni 2 versiota

Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.

Vuodet ja versioMoottoriTehoPolttoaineKulutus (yhdistetty)CO₂EU-rekisteröinnit
20180,8 l35 kW (48 hv)Hybridi7,2 kWh / 100 km NEDC21 g/km16
20130,8 l35 kW (48 hv)Hybridi–21 g/km58

Volkswagen XL1 -takaisinkutsut

2 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Volkswagen XL1 NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.

  • Etuturvatyynyn kaasuttaja voi räjähtää2014–2015
  • Kuljettajan turvatyynyn täyttölaite saattaa huonontua2013–2015

Katso kaikki 2 takaisinkutsukampanjaa

Samankaltaisia malleja muilta merkeiltä

Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.