Mercury Mountaineer -takaisinkutsut

Se, koskeeko takaisinkutsu autoasi ja onko korjaus vielä tekemättä, riippuu VIN-numerosta tai rekisterinumerosta. Tarkista asia maasi viralliselta sivustolta:

• Yhdysvallat: nhtsa.gov/recalls
• Yhdistynyt kuningaskunta: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Etupenkin selkänojan säätimen hampaat eivät välttämättä kytkeydy kunnolla

   Ilmoitettu 20. huhtikuuta 2010Vuosimallit 2010NHTSA-kampanja 10V16100033 256 ajoneuvoa koskee

   Selkänojan säätimen hammaslevyn hampaat saattavat poiketa vaatimuksista, mikä rajoittaa niiden kytkeytymistä salpaan. Kolarissa selkänoja ja niskatuki saattavat liikkua taaksepäin, mikä lisää loukkaantumisriskiä. Jälleenmyyjät vaihtavat manuaaliset selkänojan säätimet veloituksetta.

2. Vakionopeudensäätimen katkaisin voi ylikuumentua tai palaa

   Ilmoitettu 13. lokakuuta 2009Vuosimallit 1997–2002NHTSA-kampanja 09V3990004 500 000 ajoneuvoa koskee

   Vakionopeudensäätimen poiskytkentäkatkaisin voi vuotaa sisäisesti ja ylikuumentua, savuta tai palaa, mikä saattaa aiheuttaa tulipalon myös silloin, kun moottori on sammutettu. Jälleenmyyjät asentavat sulakkeellisen johtosarjan veloituksetta sekä tarkastavat ja korjaavat ABS-liittimen tarvittaessa kyseisissä ajoneuvoissa.

3. Vaihteiston öljynlauhduttimen putken pultti voi löystyä

   Ilmoitettu 26. syyskuuta 2007Vuosimallit 2008NHTSA-kampanja 07V4530001 497 ajoneuvoa koskee

   Vaihteiston öljynjäähdyttimen putkia kiinnittävä pultti saattaa löystyä, jolloin putket voivat irrota ja nestettä vuotaa. Vuotava neste voi joutua kosketuksiin katalysaattorin kanssa ja aiheuttaa tulipalovaaran. Jälleenmyyjät tarkastavat ja kiristävät pultin veloituksetta.

4. Vakionopeudensäätimen kytkin saattaa ylikuumentua tai palaa

   Ilmoitettu 3. elokuuta 2007Vuosimallit 1999–2001NHTSA-kampanja 07V3360003 600 000 ajoneuvoa koskee

   Vakionopeudensäätimen poiskytkentäkytkin saattaa vuotaa sisältä ja ylikuumentua, savuta tai palaa, mikä voi aiheuttaa tulipalon konepellin alla. Jälleenmyyjät asentavat sulakkeella varustetun johtosarjan. Henkilöautoissa kytkin irrotetaan ensin väliaikaisena korjauksena.

5. Pyyhkimen moottorin hammaspyörä saattaa rikkoutua ja pysäyttää pyyhkimet

   Ilmoitettu 9. marraskuuta 2005Vuosimallit 2006NHTSA-kampanja 05V520000199 942 ajoneuvoa koskee

   Ilman rasvaa pyyhkimen moottorin hammaspyörä saattaa vääntyä tai murtua jatkuvan suurinopeuksisen käytön jälkeen, aiheuttaen pyyhkimien pysähtymisen. Huonon sään heikentämä näkyvyys voi aiheuttaa onnettomuuden. Jälleenmyyjät tarkastavat moottorin ja rasvaavat sen hammaspyörät tarvittaessa.

6. Kuljettajan istuimen kallistuksen pultti voi murtua

   Ilmoitettu 5. elokuuta 2003Vuosimallit 1998–2001NHTSA-kampanja 03V2810001 552 880 ajoneuvoa koskee

   Kuljettajan istuimen selkänojan kallistuksen säätimen ylempi kiinnityspultti saattaa murtua, jolloin selkänoja voi kaatua taaksepäin ja mahdollisesti siirtää kuljettajaa kauemmas ohjauspyörästä tai polkimista. Jälleenmyyjät vaihtavat ylemmän pultin tilalle metallisen välikappaleen ja pultin sekä vaihtavat alemman kallistuspultin istuimiin, joissa on putkimainen selkänojan runko.

7. Vakionopeudensäätimen vaijeri voi jumittua

   Ilmoitettu 5. elokuuta 2003Vuosimallit 1999–2001NHTSA-kampanja 03V280000448 005 ajoneuvoa koskee

   Vakionopeudensäätimen vaijeri saattaa jumittua, eikä kaasuläpän palautusjousi välttämättä jaksa vetää sitä takaisin, kun vakionopeudensäädin kytketään pois päältä. Jarrutus on edelleen käytettävissä, mutta pysähtymismatkat voivat kasvaa. Jälleenmyyjät tarkastavat vaijerin ja vaihtavat sen tarvittaessa.

8. Renkaan kulutuspinnan viillot voivat johtaa renkaan rikkoutumiseen

   Ilmoitettu 24. toukokuuta 2001Vuosimallit 2002NHTSA-kampanja 01V17100052 000 ajoneuvoa koskee

   Oikeanpuoleisten renkaiden kulutuspinnan reunassa olevat vaakasuorat viillot voivat aiheuttaa renkaan rikkoutumisen ajan myötä, mikä lisää kolaririskiä. Jälleenmyyjät tarkastavat renkaat ja vaihtavat mahdolliset viillellyt renkaat uusiin.

9. Kaasuläppäkotelon kerrostumat saattavat aiheuttaa moottorin nykimistä

   Ilmoitettu 27. joulukuuta 2000Vuosimallit 1997–1998NHTSA-kampanja 00V422000220 000 ajoneuvoa koskee

   Kerrostumat saattavat ulottua kaasuläppäkotelon kapean raon yli ja kovettua. Moottorin jäähdyttyä kaasupolkimen painaminen saattaa vaatia lisävoimaa; kun kaasuläppä irtoaa, moottorin kierrosluku saattaa nousta äkillisesti. Jälleenmyyjät vaihtavat alkuperäiset kaasuläppäkotelot.

10. Etuvakaintangon yhdystangot saattavat murtua

    Ilmoitettu 28. marraskuuta 2000Vuosimallit 1997NHTSA-kampanja 00V402000810 000 ajoneuvoa koskee

    Etuvakaintangon yhdystanko saattaa murtua tietyissä olosuhteissa, mikä vaikuttaa ajoneuvon ajo-ominaisuuksiin ja lisää kolaririskiä. Jälleenmyyjät vaihtavat molemmat etuvakaintangon yhdystangot.

11. Turvavyön soljen runko ei ehkä kestä kolariovoimia

    Ilmoitettu 18. elokuuta 2000Vuosimallit 2000NHTSA-kampanja 00V228001144 435 ajoneuvoa koskee

    Soljen runko ei ehkä vastaa vaadittua lujuutta, koska sitä ei ole lämpökäsitelty asianmukaisesti. Törmäyksessä matkustajaa ei ehkä suojata asianmukaisesti. Jälleenmyyjät tarkastavat soljen päivämääräkoodit ja vaihtavat kyseiset soljet veloituksetta.

12. Sivuturvatyyny saattaa laueta odottamatta

    Ilmoitettu 5. heinäkuuta 2000Vuosimallit 2000NHTSA-kampanja 00V1790002 300 ajoneuvoa koskee

    Kun virta-avain on käyntiasennossa, turvavyön nauhan nykäiseminen lukitusta kelaimesta voi laukaista sivuturvatyynyn ja mahdollisesti vahingoittaa matkustajaa. Jälleenmyyjät vaihtavat sivutörmäystunnistimet uudistettuihin.

13. Elektroninen moduuli voi poistaa tuulilasin pyyhkimet käytöstä

    Ilmoitettu 7. maaliskuuta 2000Vuosimallit 1999–2000NHTSA-kampanja 00V072000208 903 ajoneuvoa koskee

    Elektroninen moduuli voi jumiutua, mikä estää toimintoja, kuten tuulilasin pyyhkimien kytkemisen päälle tai pois päältä. Toimimattomat pyyhkimet voivat heikentää näkyvyyttä ja lisätä kolaririskiä. Jälleenmyyjät asentavat vastuksen moduulin piiriin.

14. Konepellin toissijainen salpa voi jäädä jumiin auki-asentoon

    Ilmoitettu 29. kesäkuuta 1999Vuosimallit 1998–1999NHTSA-kampanja 99V164000854 288 ajoneuvoa koskee

    Konepellin toissijaisen salvan nivelen korroosio voi aiheuttaa salvan juuttumisen auki. Jos ensisijaista salpaa ei ole kytketty tai se vapautuu, konepelti saattaa lentää ylös. Jälleenmyyjät asentavat toissijaisen salvan, jonka osat on pinnoitettu ennen kokoonpanoa korroosiosuojan parantamiseksi.

15. Etujarruputken liitos voi irrota ja vuotaa

    Ilmoitettu 18. toukokuuta 1999Vuosimallit 1999NHTSA-kampanja 99V12300015 681 ajoneuvoa koskee

    Oikea etujarruputken liitos saattaa irrota ja vuotaa jarrupoljinta painettaessa, mikä vähentää etupyörän jarrutuspainetta ja pidentää pysähtymismatkaa. Jälleenmyyjät vaihtavat kartiomutterin.

16. Vakionopeudensäätimen vaijeri saattaa estää kaasua palaamasta tyhjäkäynnille

    Ilmoitettu 30. maaliskuuta 1999Vuosimallit 1998–1999NHTSA-kampanja 99V062001898 739 ajoneuvoa koskee

    Vakionopeudensäätimen vaijeri saattaa häiritä nopeudensäätimen pyörää ja estää kaasuvaijeria palaamasta tyhjäkäynnille, kun vakionopeudensäädin kytketään pois päältä. Jumiutunut kaasu voi aiheuttaa kolarin. Jälleenmyyjät vaihtavat vaijerin; siihen asti omistajia kehotetaan olemaan käyttämättä vakionopeudensäädintä.

17. Polttoaineputket voivat vaurioitua apuvirtaa annettaessa

    Ilmoitettu 19. maaliskuuta 1998Vuosimallit 1997–1998NHTSA-kampanja 98V060000320 000 ajoneuvoa koskee

    Apuvirran maadoituskaapelin kiinnittäminen polttoaineputken kiinnikkeeseen voi ylikuumentaa ja vahingoittaa polttoaineputkea, joka voi vuotaa ja aiheuttaa tulipalon sytytyslähteen läsnä ollessa. Jälleenmyyjät lisäävät kiinnikkeeseen varoitustarran ja asentavat uudistetun laturin kiinnikkeen pultin apuvirran maadoituspisteeksi.

18. Takaluukun tukirauta saattaa olla heikko

    Ilmoitettu 19. elokuuta 1997Vuosimallit 1997NHTSA-kampanja 97V1370002 200 ajoneuvoa koskee

    Takaluukun tukirauta saattaa olla huonosti hitsattu eikä välttämättä kestä takaluukun painoa, mikä lisää loukkaantumisriskiä. Jälleenmyyjät vahvistavat tukiraudan kahdella vetoniitillä.

19. Kaasuläppäkotelon jää voi estää moottoria käymästä joutokäynnillä

    Ilmoitettu 30. huhtikuuta 1997Vuosimallit 1996–1997NHTSA-kampanja 97V07400023 000 ajoneuvoa koskee

    Pitkän maantieajon jälkeen alle -20 Fahrenheit-asteen lämpötiloissa kaasuläppäkoteloon muodostuva jää voi estää moottoria palaamasta joutokäynnille. Seurauksena voi olla lisääntynyt jarrupolkimen painamiseen tarvittava voima tai pidempi pysähtymismatka. Jälleenmyyjät asentavat päivitetyn PCV-järjestelmän, jossa on vedellä lämmitetty alipainelähde.

Lähteet: NHTSA (Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto), DVSA (Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettaja- ja ajoneuvostandardivirasto) ja EU:n Safety Gaten (Euroopan komissio) takaisinkutsutiedot. Kukin takaisinkutsu koskee kyseisillä markkinoilla myytyjä ajoneuvoja; muualla myydyt mallit voivat poiketa niistä.